论《国内水路货物运输规则》的适用

<正>一、引言我国水上货物运输法律适用实行"双轨制"。《海商法》第二条第二款规定,本法第四章海上货物运输合同的规定,不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。这就是说沿海货物运输不适用《海商法》第四章的规定,第四章仅适用于国际海上货物运输。除《合同法》第十七章运输合同的规定外,我国在法律、行政法规层面上缺乏国内水路货物运输的相关规定。海事法院审理国内水路货物运输合同纠纷     

海上货运代理纠纷案评析——结合2012年货代司法解释的新规定

在货运代理纠纷中,归责原则是违约责任的核心问题,货运代理向委托人承担责任是否以过错为要件,直接影响到如何分配举证责任,是否承担违约责任以及赔偿责任的范围。货运代理纠纷涵盖多种性质的法律关系,致使货代企业向委托方承担责任可能适用不同的归责原则,其中以货运代理合同的过错责任最为典型。最高院《关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》(以下简称2012年司法解释)自2012年5月1日开始实施,第2条、第10条规定引发了对货运代理过错责任法律适用问题的新一轮探讨。笔者尝试分析一起海上货运代理合同纠纷案件,并结合2012年司法解释的最新规定,探析货代企业承担过错责任所面临的适用条件、法律依据和举证责任分配的难点和争议。     

USCG的硬实力和软功夫

建立强有力的中国海洋管理和执法队伍,是目前我国海洋事业发展前景中的核心问题之一。他山之石,可以攻玉。美国海岸警卫队(USCG)经过近两百年的发展,大量的发展经验值得我国借鉴。通过了解USCG和探究其核心能力特点,可以为中国海洋管理机构的优化与完善提供一些思路。笔者从USCG的任务使命、军事装备、行动原则和法律保障四个方面出发,介绍美国海岸警卫队的核心能力。     

运用法律武器 根治火灾隐患——沈阳消防支队在第十二届全运会安保中的故事

从5月1日至6月25日,沈阳消防支队在火灾隐患大排查大整治中,运用法律武器,严格查处各种消防违章,彻底根治火灾隐患。全支队先后共检查重点单位3582家,依法监督整改火灾隐患和违法行为1119处,依法下达责令整改通知书898份,依法下发行政处罚决定书286份,依法临时查封72家,责令"三停"78家,行政拘留14人。整治排查火灾隐患取得了显著成效。为"十二运"营造了良好的消防安全环境。     

从儿童被伤害案件看我国家庭教育的法律规制

对家庭教育进行法律规制是规范家庭教育的有力手段,亦是法发挥社会功能和作用的体现。通过实证分析法总结归纳我国现有的家庭教育法律规定。使用具体的问题分析法,确定现有家庭教育法律存在的问题,进一步分析导致这些问题的各种可能因素。从事前的思想与内涵、事中的当事人、事后的追责几个方面入手,对现有家庭教育法律进行规制,利用国家强制力引导我国家庭教育科学发展,使其成为提高儿童自我保护意识和能力的第一道有效防线。     

铁路编组站阶段计划自动调整研究

铁路编组站作业复杂,异常情况多,而且编组站阶段计划在编制过程中根本不可能考虑所有的影响因素,所以计划在执行过程中会出现一些异常问题,这时就需要对计划实施调整,以提高计划的兑现率。据此,通过知识表达的形式建立了计划自身异常及计划问冲突的调整规则,设计了计划闻冲突的检测算法,并通过自学习算法不断完善调整规则集,提高计划调整效率,最终实现计划的自动调整。     

基于交通冲突理论的道路安全评价技术研究综述

基于交通冲突理论的道路安全评价技术, 是以交通冲突因素为指标的道路交通安全状态评价技术。在梳理交通冲突影响因素与安全评价基本概念的基础上, 列举了常见的道路安全评价技术应用场景; 从交叉口、高速公路、特定场景3个方面分析了交通冲突的影响因素; 从指标选取、方法选择、模型构建3个方面对道路安全评价技术进行了归纳总结。通过对现有文献的分析可以发现: 在应用场景构建时, 相比于考虑单一冲突因素, 综合考虑交通冲突影响因素, 将使得构建的交通冲突场景更接近实际情况; 在交通安全评价时, 科学选择复合指标、合理使用模糊综合评价和层次分析法构建安全评价方法, 将使构建的安全评价方法更加科学严谨。基于现有研究中存在的问题, 指出了道路安全评价技术未来的研究方向, 主要包括充分利用视频技术和互联网技术, 搭建实时、高效的安全评价模型; 验证现有道路安全评价方法在混合交通流下是否适用; 建立健全混合交通流环境下的道路交通安全评价技术标准和评价体系。      

债务转让与第三人履行的法律辨析

在实际商业贸易中，债务人转让债务或者由第三人代为履行己方债务是经常会发生的。结合这类问题的实际案例加以浅析，希望能对业务人员辨识这两种行为、依法维护自身权益有所帮助。     

NK简介

日本海事协会,简称NK,通称ClassNK,是日本法律规定的具有公益法人性质的非赢利财团法人组织,致力于保护海上人命和财产安全,保护海洋环境。NK的前身为1899年成立于东京的"帝国海事协会",主要是为促进日本航运业和造船业的     

海上保险告知义务中英法律之异同

据统计,全球贸易中约90%的货物是通过海上运输来完成的。我们知道海上运输专业技术强、风险大,这就使得海上保险成为必要。目前,我国调整海上保险法律关系的主要有《海商法》和《保险法》。此外,国际海上保险法领域颇具影响力的英国《1906年海上保