论舱面货的法律界定

在海上货物运输活动中，鉴于其特有的风险，要求承运人在一般情况必须将货物装载于舱内。在集装箱运输出现以前，除原木等少数符合航运惯例的货物可以装载舱面以外，货物基本上载于舱内。随着集装箱运输的日益发展，集装箱载于舱面上成为普遍现象。     

从法律上处理船舶肇事逃逸行为的难点分析

文中通过对渔船A被撞沉没后肇事船舶逃逸案件调查,分析了肇事逃逸案件的特点及原因,并提出了相关建议,旨在加强我国海上肇事逃逸追查工作。     

欧共体航运经济法律制度评介(下)

(六)自由提供海运服务 为配合1992年实现欧洲统一市场,欧共体80年代中期以来接连公布《共同航运政策备忘录》及其他多项法律规定,其旨意是推行所谓航运自由化原则。因为内部建立航运经济的统一服务市场,消除成员国间的航运壁垒;对外使海运业国际竞争开放,反对外国实行货载保护均是欧共体的利益所在。 对于国际海运,欧共体早在1986年便有理事会4055号规则加以规范,此不赘述。对于欧共体来说,棘手的问题是使成员国间也取消各自沿海航运权,因为这涉及各国的直接经济利益。对于国内贸易繁荣的国家来说则尤为重要,何况国际法一直承认每个国家都具有把本国的沿海贸易保留给本国公民的无上的权利。为此,经过了多年的努力,欧洲议会才以欧共体条约特别是其中第84条第2款为法律基础,在1992年通过了3577号规则。根据该规则,自1993年1月1日起,自由提供海运服务原则适用于成员国间的沿海运输,成员国的沿海运输向在任何一个成员国登记或悬挂任何一个成员国国旗的船舶开放。但考虑到沿海运输对欧共体地中海地区国家(特别是希腊)及西班牙、葡萄牙和法国的特殊利益,规则对于地中海地区以及西班牙、葡萄牙和法国沿岸的下列运输寓意暂缓适用规则:     

从“Heath Lambert”一案看我国完善再保险立法的必要性

随着我国保险事业的迅猛发展,作为保险业分担风险的主要方式及其发展的重要保障——再保险,已日益引起法律界和保险界的关注。众所周知,世界保险业的中心在英国,英国有关保险的法律体系最为完善。而我国保险业以及法律体制尚处于发展的初级阶段。为了完善相关法律环境,为保险业的发展保驾护航,我们应当学习和借鉴英国有关保险的法律规定。现以英国“Heath Lambert”一案予以分析。     

海上保险代位求偿权浅析——兼读《海商法》相关条文的完善

保险代位求偿权是海上保险中的核心制度之一，由于我国没有独立的海上保险法，海上保险代位求偿权在相关立法中体现出来，但是规定不尽一致。本文将从海上保险代位权的法律基础出发说明其法律属性，并结合我国相关法律法规以及英国1906年海上保险法，论述海上保险代位求偿权的行使条件和行使名义，同时对我国《海商法》中相关规定提出修改意见，以期更加完善我国的海上保险代位求偿权制度。     

经济法的视角:对网络虚拟物品交易征税可行性的初步思考

本文从经济法的视角,通过考察当前网络虚拟物品交易征税面临的法律困境,对其行性进行了初步探讨。     

道德法律化的理性分析

道德与法律具有原始共性,道德法律化有其可行性,然而道德法律化的局限性也是显而易见的,过度的道德法律化或是盲目的道德法律化以及以德代法的做法无疑会给法制体系的完备及法治社会的实现带来损害。     

城市更新项目法律风险分析及规避策略研究

随我国工业化、城市化进程快速推进，全国大中城市尤其核心城区土地供需矛盾日趋加剧。近年来，城市更新作为对城市空间再分配再利用的一种有效模式，可有效解决我国城市化进程中出现的各种问题，在各地积极推进并获得普遍认可，目前城市更新已上升为国家战略。城市更新涉及主体较多，不同于普通房地产开发，也不同于寻常民商事投资，法律关系呈现多元化和复杂化。笔者从城市更新概念、历史沿革及立法现状等角度出发，立足于项目实践，从法律从业者角度梳理城市更新项目存在的主要法律风险，并给出相应规避策略，希望能对城市更新项目法律风险防范工作有所裨益。     

玉柴集团与大力公司、东特公司签订合作协议

2012年4月17日，玉柴集团与湖北大力公司、随外【市东特公司在玉柴动力大厦正式签订合作协议，标志着三方关于专用汽车的合作项目在法律意义上正式启动，进入实质性执行阶段。     

速览

联合国气候变化框架公约第十五次缔约方会议和京都议定书第五次缔约方会议于当地时间2009年12月19日下午在丹麦首都哥本哈根沉重落幕。会议通过的《哥本哈根协议》无法律约束力．低于外界预期。国务院总理温家宝18日在丹麦哥本哈根气候变化会议领导人会议上发表了题为《凝聚共识加强合作推进应对气候变化历史进程》的重要讲话。