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791.
在都市圈发展趋势下,重视圈内核心城市轨道交通发展的同时,中小城市的轨道交通发展客观上已提上日程。分析都市圈发展给中小城市发展带来的机遇,以及都市圈内中小城市发展轨道交通的必要性。以资阳市为例,分析成都都市圈背景下资阳市的区位特征、城市发展理念和交通发展战略,提出适合资阳市的轨道交通发展战略和"区域+市区"的轨道发展模式,为资阳市与成都市同城化发展、融入成都都市圈、提升城市品质奠定基础。 相似文献
792.
介绍了天津城市轨道交通线路布局及实际运营情况,结合单线救援模式的不足,分析了天津城市轨道交通采用区域救援模式的可行性。从设置救援抢修点、划分救援区域、组建联合救援队、设备配备等方面对区域救援模式和区域救援模式的优势进行了详细阐述。 相似文献
793.
徐杭苏 《城市轨道交通研究》2010,13(1):12-14
长三角地区在经历了高速发展之后,区域经济一体化成为必然的趋势。作为承载生产要素流动的重要载体,快速度、大容量、公交化的城市及城际轨道交通网络,将为促进区域经济一体化发挥重要的作用。论述了城市及城际轨道交通在区域经济一体化进程中的功能,提出若干在发展过程中应注意的问题。轨道交通网络将有利于长三角地区借助上海世博会获得新一轮发展的契机,优化产业布局,打造新的经济蓝图。 相似文献
794.
关于高速铁路对沿线区域经济影响的思考 总被引:2,自引:0,他引:2
在总结国内外相关研究成果的基础上,分析高速铁路的技术经济优势。阐述高速铁路对沿线区域经济发展的影响及其对区域发展的重要作用。 相似文献
795.
796.
基于累积前景理论研究了机场群旅客出行决策行为.针对不同出行需求的旅客,综合计划延误时间、票价、出行在途时间“可靠性”和“不可靠性”动态设置出行决策参考点,并考虑航班容量限制因素,构建了旅客出行选择模型,并将实证调查数据分别与累积前景理论和期望效用理论仿真结果进行对比验证.研究表明:前景理论模型能够有效地描述机场群航空旅客的出行路径决策过程,旅客选择行为随着出行目的不同而不同;与期望效用理论模型比较,该模型对描述航空旅客决策行为具有更好的适应性.因此,机场应根据自身市场定位并结合旅客有限理性特点优化航班频率、票价和航线网络结构. 相似文献
797.
随着长江三角洲地区社会经济的快速发展,构建综合性、一体化的公路设施,已戍为促进长三角区域经济发展的基础和关键。 相似文献
798.
区域产业布局中交通运输最优化模型应用分析 总被引:1,自引:0,他引:1
从不同角度分析了区域产业布局中交通运输最优化的两个模型一个是均衡成本模型,主要运用于产业转移;另一个是最小总运量模型,主要运用于新建产业.这两个模型的出发点和目的都是为了产业运输成本最小化的同时达到产业利润最大化.但在实际的区域产业布局中,交通运输对各种不同产业布局的影响不同. 相似文献
799.
区域物流信息系统和平台及关键技术分析 总被引:9,自引:0,他引:9
区域物流系统在区域经济中占据重要地位,是构成国家宏观物流系统的基础。区域物流信息系统是发挥区域物流系统功能的重要基础设施,合理选择并利用先进的信息技术是区域物流信息系统以及区域物流信息平台建设的关键。 相似文献
800.
由于影响公路网规划方案的因素很多,各因素相互之间又缺少可比性,很难确定各方案的优劣,因此,给出区域公路网的评价指标体系,并应用模糊综合评判法对区域公路网的规划方案进行综合评价,具有一定的现实意义。 相似文献