全文获取类型
收费全文 | 1555篇 |
免费 | 113篇 |
专业分类
公路运输 | 47篇 |
综合类 | 77篇 |
水路运输 | 1504篇 |
铁路运输 | 37篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 56篇 |
2022年 | 79篇 |
2021年 | 72篇 |
2020年 | 65篇 |
2019年 | 77篇 |
2018年 | 44篇 |
2017年 | 59篇 |
2016年 | 74篇 |
2015年 | 84篇 |
2014年 | 88篇 |
2013年 | 69篇 |
2012年 | 67篇 |
2011年 | 70篇 |
2010年 | 74篇 |
2009年 | 58篇 |
2008年 | 48篇 |
2007年 | 64篇 |
2006年 | 59篇 |
2005年 | 33篇 |
2004年 | 47篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 39篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 29篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 21篇 |
排序方式: 共有1668条查询结果,搜索用时 15 毫秒
451.
基于MIKE21-BW模块,采用多种概化处理模型,研究了烟台港某工程港内波高分布和波浪传播状况。通过与物理模型进行对比,分析了各概化模型的优缺点,选择较优方案。结果表明:对于整个港池波高分布情况,各方案数学模型模拟结果和物理模型试验结果基本吻合,均能较好反映波高分布趋势及一些较复杂波浪传播变形现象。但其中存在多种波浪组合,同时包括波浪折射、反射、绕射、破碎、爬坡且反射波占主导地位的局部水域,数学模型模拟的波高数值都与物理模型结果相去甚远,说明MIKE21-BW仍不能很好模拟此类复杂波况水域。 相似文献
452.
453.
454.
为了比较分析不同高速船规范的适用性,根据DNV、ABS、CCS和LR规范中关于高速双体船波浪载荷的评估方法,分别对一高速穿浪双体船进行了总体波浪设计载荷的评估。同时对该穿浪双体船进行了水池模型试验,包含规则波与不规则波的试验。试验对该双体船的纵垂向弯矩、横垂向弯矩、横向扭矩和纵摇有关扭矩进行了测量,分析了其传递函数和统计特性。根据对纵垂向弯矩、横垂向弯矩、横向扭矩和纵摇有关扭矩在规范与试验之间的比较分析表明,DNV规范中关于该穿浪双体船总体波浪设计载荷的评估与模型试验值最接近,CCS规范次之,ABS和LR规范中关于该穿浪双体船的总体波浪设计载荷的评估值较试验值大很多,尤其是横向波浪设计载荷的评估。通过对规范计算的总体波浪载荷与模型试验结果及其推断值的比较分析,进一步明确了现行规范对该双体船波浪设计载荷评估的适用性:采用DNV和CCS规范对该双体船进行结构设计是合理的;采用ABS和LR规范将偏于安全和保守。 相似文献
455.
文章在波浪水槽内通过数值模拟和物理实验相结合的方式,研究了波浪的产生和传播问题。在高阶谱计算模型中引入数值造波边界条件,建立了非周期谱波浪水槽。基于该水槽研究了具有不同波要素波浪的产生和传播问题,通过与理论解的比较验证了数值结果的正确性。结果表明线性波浪理论可预测具有较小Ursell数波浪的传播,而随着Ursell数的增大,波浪的运动可用二阶波浪理论解来描述。最后通过数值模拟结果和实验结果比较,验证了数值水槽的有效性,分析表明,波面升高及其对应振幅谱的计算结果与实验数据吻合较好。 相似文献
456.
近自由水面水平板式防波堤消波特性及消波机理研究 总被引:1,自引:0,他引:1
近自由水面刚性水平薄板可作为一种新型的防波堤型式,文章通过应用完全非线性数值波浪水槽技术来探索这种型式防波堤的消波特性和消波机理.研究发现:水平板的浅水效应、透射波浪回流和板后波数分解成一系列高频短波是该种型式防波堤消波的三个重要原因.从工程应用的角度考虑,板的潜深与波高的比值以及板长与波长的比值是决定水平板消波的两个重要参数,合理地调整这两个参数,板式防波堤的透射系数可控制在0.2至0.5之间.由非线性数值模拟结果还可以发现,对于非常接近自由水面的水平板问题而言,会产生不少于3阶的高频短波,这说明用线性理论研究物体近自由水面问题是有局限性的. 相似文献
457.
458.
459.
460.