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212.
以湖南省吉首——怀化高速公路杜夜隧道工程为依托,针对施工过程中出现的施工方案的变更情况,进行无支护和小导管注浆模型试验.结果表明:施加小导管注浆,散体围岩被胶结,力学性能得到明显改善,加固圈内形成了具有一定抗压作用的承载拱,承载能力明显比无支护条件下好. 相似文献
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215.
216.
217.
对传统式和准同心圆式两种外部耐压液舱结构进行了模型对比试验.结果表明,在弹性阶段,准同心圆式耐压液舱耐压船体壳板的应力沿圆周方向趋于均匀化,最大应力明显低于传统式耐压液舱相应位置处的同类应力;随着静水外压的增加,模型结构从局部屈服到塑性区扩展,应力重新分布,直至发生轴对称屈服破坏,未见失稳特征.模型试验结果与有限元解吻合良好. 相似文献
218.
219.
土与加筋之间摩阻系数问题的新认识 总被引:3,自引:1,他引:2
通过室内直剪试验,提出了测定加筋土中土-筋间摩阻系数的合理方法,并在离心模型试验中得以验证。结合有关资料,解释了影响摩阻系数的因素。 相似文献
220.
通过室内模型试验,研究了采用强夯法对路基进行处理时土体的变形特性。在模型试验中,对采用强夯法处理桥台背路基的加固效果进行了定量分析,结果表明,强夯法是切实可行的。 相似文献