全文获取类型
收费全文 | 3430篇 |
免费 | 285篇 |
专业分类
公路运输 | 741篇 |
综合类 | 376篇 |
水路运输 | 2190篇 |
铁路运输 | 342篇 |
综合运输 | 66篇 |
出版年
2024年 | 37篇 |
2023年 | 154篇 |
2022年 | 166篇 |
2021年 | 132篇 |
2020年 | 136篇 |
2019年 | 178篇 |
2018年 | 110篇 |
2017年 | 103篇 |
2016年 | 127篇 |
2015年 | 157篇 |
2014年 | 171篇 |
2013年 | 146篇 |
2012年 | 151篇 |
2011年 | 203篇 |
2010年 | 168篇 |
2009年 | 159篇 |
2008年 | 156篇 |
2007年 | 164篇 |
2006年 | 132篇 |
2005年 | 100篇 |
2004年 | 116篇 |
2003年 | 93篇 |
2002年 | 100篇 |
2001年 | 74篇 |
2000年 | 70篇 |
1999年 | 41篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 43篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 35篇 |
1994年 | 44篇 |
1993年 | 45篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 27篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有3715条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
为研究铁路矮塔斜拉桥索梁锚固区的受力形式,以成昆铁路金沙江大桥为工程背景,针对该桥采用的新型梁顶混凝土锚固构造,通过缩尺模型试验研究其在不同荷载下的应力分布和开裂特征。结果表明:在斜拉桥成桥恒载索力作用以及最不利荷载组合索力作用下,C7锚固块更容易发生破坏,将其作为试验构件开展缩尺模型试验,发现锚固块在不同张拉荷载作用下张拉至设计索力的过程中,应变增幅基本上线性增加,卸载后同样呈线性减小,说明混凝土受力处在线弹性阶段,且应力在规范要求范围内。在试验荷载加载至140%设计索力时,锚固块前端倒角位置开始出现细小裂纹且随荷载的增加不断开展。当荷载卸载至0时,之前出现的裂缝随荷载的减小逐渐闭合,宽度肉眼不可见,表明该构造能够满足正常使用要求且具备足够的安全储备。 相似文献
62.
63.
64.
68.
69.