宁芜线扩能沧波门至江宁镇段线路方案探讨

对宁芜线扩能工程各方案进行了分析，指出各个方案的优劣，提出将城区内旧铁路改作城市轻轨交通兼铁路支线转移给地方政府，作为资产置换条件由地方政府对新建双线外绕工程在政策上给予优惠，并投入部分资金的新方案。该方案既解决了城市轻轨的交通线问题，又避免了专用线的拆赔问题，还为新建外绕线路创造了条件。     

铁路提速路基判识与测试方法

中国铁路正在分阶段全面提速，同时也在发展高速铁路。从提速对路基承载力的要求和高速铁路接近或超过轨道地基体系的临界速度时的变形两个方面探讨铁路提速与路基弹性波速度之间的关系，以寻求提速区段路基提速的判识方法。提出控制列车速度小于轨道地基体系的临界速度。并且用瑞雷面波法在轨道上用路基面波速度和路基承载力两种判识方式进行实测，可以判识路基特性对提速的影响问题。试验数据表明，用路基承载力的判识方法作为路基提速的判识依据较为合理。     

由FIFO构成的DRFM

提出了一种由FIFO构成的数字射频存储器（DRFM）设计构想。系统对接收到的雷达信号进行实时高速连结采集，并利用FIFO能够对采集的数据流延迟一段恒定时间的特性实现距离波门拖引和多假目标欺骗干扰。FIFO的应用大大简化了DRFM系统的复杂程度，提高了系统的可靠性和稳定性，并且可以应用时钟分相等技术成倍地扩展干扰机的瞬时工作带宽。     

气幕式防波堤消波性能试验研究

本文通过在大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室的波浪水槽中进行的规则波物理模型试验,探讨了气幕式防波堤的消波机理及其影响因素.对不同入射波浪周期,供气量,气幕式防波堤的孔管型式等因素影响下气幕式防波堤消波性能的试验结果进行了分析和比较,分别给出了各因素影响下气幕式防波堤的透射系数以及反射系数的关系曲线.试验研究的结果表明,气幕式防波堤对短周期的入射波浪具有较好的消波效果.     

板护面的斜坡上波浪打击压力特性的研究

本文结合工程的一般情况，在试验研究的基础上，论述了波浪在不同坦度（10≤L/H≤20），不同斜坡（2≤m≤5）的条件下对斜坡的打击情况，探讨了波坦（L/H）及堤坡坡度（m)对波浪打击作用力的影响，实验数值与苏联的CHипⅡ-57-75规范及尚金（maHKUH)公式计算结果进行了比较，提出了波浪最大打击压力位置水深；最大打击压力的作用范围，打击压力最大值包络图的经验表达式。     

船用柴油机喷嘴断裂原因分析

综合运用计算流体力学、有限元法、应力波理论等现代计算技术与理论对某船用柴油机喷嘴的交变液力负荷与机械负荷进行了研究，对喷嘴的各个危险区域进行了疲劳强度分析。结果表明：喷嘴喷孔处存在应力集中现象，且安全系数最小，是喷嘴最早萌生疲劳裂纹进而使喷嘴发生疲劳断裂的主要原因。     

大船下水对附近趸船的波浪作用

针对大船下水激起的波浪造成固定趸船锚链断鲜明的问题，分析了大船下水激起的波态是孤立波。用近似方法确定了孤立波的波高，并推出孤立波对趸船作用力的近似表达式。用以解决固定趸船的锚链设计设计拉力问题，并给出计算实例。