强浪条件下沙质海岸施工期泥沙淤积特征研究

基于印度尼西亚爪洼岛南岸的水动力条件和泥沙特征分析,对强浪作用下沙质海岸施工期泥沙运动规律进行了研究。以Adipala工程为例,通过沿岸输沙和泥沙向岸运移净堆积计算,分析了不同防波堤施工时序对泥沙淤积的影响。结果表明采用潜堤预抛的施工方式能够有效地减少施工期泥沙淤积量。     

试验检测机构对工地试验室的监督管理

工地试验室是工程质量控制和评判工作的重要基础数据来源，是工程建设质量保证体系的重要组成部分。试验检测机构对其所授权的工地试验室进行监督管理能够很好的有效控制施工质量。     

黄河中下游泥沙资源有效利用的途径及措施

黄河是一条多泥沙河流，妥善处理及合理利用黄河泥沙，使其变害为宝成为黄河治理的关键。其中大堤修筑、淤筑村台，淤改土地、恢复煤矿深陷地貌，开发泥沙砖、防汛人工备方石、水泥等新型产品等方面都是黄河泥沙有效的利用途径。要通过开展泥沙资源调查、严格规范管理、加强黄河泥沙资源利用的系统研究等措施，确保黄河泥沙资源开发的可持续发展。     

南昌樵舍港区某码头建设项目废水处理对策探讨

水环境保护是当前人类社会广泛关注的一个问题,随着我国国民经济的快速发展,污水的排放对我国宝贵的水资源直接造成了威胁,近年来国家对污水排放的要求也日益严格,为降低码头建设项目对水环境造成的影响,文中结合南昌樵舍港区某码头建设项目实例,进行营运期化学品废水分析,提出化学品废水处理工艺,供项目今后设计实施作参考。     

可再生能源受航海界欢迎

陆用能源中，可再生能源是热点，但有时又存在争议。但在航海界，风力发电机已不再是新闻热点，而已经成为“独立于电网”的常规能量来源。     

论古代琉球人对钓鱼岛认知的来源

关于钓鱼岛的认知,古代琉球人有几种主要的文献涉及,但分析琉球古文献上的记载,以及琉球人编纂的航海史籍,都可以清楚地知道,琉球人对钓鱼岛的一切认知都源于福建人的航海实践,我们从中国与琉球的航海水平也可以证明,航海技术远远超越琉球的中国人,才是钓鱼岛最早的发现者、命名者。     

毛里塔尼亚友谊港（努瓦克肖特自治港）自建设以来的泥沙淤积与海岸演变（三）

根据毛里塔尼亚友谊港海域多年来的波浪观测数据、水深测图和卫星影像资料,结合大量数学模型和物理模型试验研究成果。对当地的地貌、气象、水文和水动力条件,海岸泥沙特性和运动规律,以及港口建设不同时期内水工建筑物与海岸泥沙冲淤演变之间的关系进行归纳总结和系统性分析,提出有效延长友谊港使用寿命的工程方案,可供在砂质海岸上规划建设的其他港口工程项目参考与借鉴。     

淤泥质海岸防波堤布置潮流泥沙数值分析

针对在淤泥质海岸建筑防波堤引起的港内泥沙淤积问题,以坎门渔港三期防波堤工程为例,采用潮流数学模型和泥沙冲淤半理论半经验公式,研究不同的防波堤布置对潮流、泥沙淤积的影响。结果表明,从港内泥沙淤积的角度看,在淤泥质海岸布置防波堤时宜尽可能保持工程前的流路。     

高含沙高水流海区工程布置对泥沙运动的影响

根据现场实测资料,分析了洋山深水港区的水文泥沙特征,提出了封堵汊道、平顺水流、安全靠泊、减小淤积等建设深水大港的基本原则。论述了水流强弱是港口建成后,维护要求水深的关键,也是随工程布置唯一可变的因素。从而得出如下主要结论:工程方案布置应尽量保持现有水流条件,特别是港池和航道水域;在岸线开发利用上,应视自然水深大小而定;小洋山汊道全部封堵后,势必造成主通道涨、落潮量的减小。适当缩窄西口门宽度,确保主通道水流单宽流量维持现有水平,应是今后进一步研究的课题之一。     

福建宁海桥

宁海桥,又名东济桥,位于福建省莆田县黄石镇桥兜村,始建于元代元统二年（公元1334年）。其雄踞于木兰溪入海口上,木兰溪分兴化平原为南北洋,宁海桥乃为南北两洋的交通要道。这里溪海汇集,潮大流急,泥沙滚滚,建桥工程十分艰巨。从元代元统二年（公元1334年）至清康熙十九年（公元1680年）的三百多年间,六建六圯。