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181.
中巴铁路穿越帕米尔高原,其中奥依塔克至沙湖段泥石流极其发育,严重控制铁路走向方案及工程设置,以现场调查为主,从地形地貌、地质构造、岩体结构、气候、水源等条件系统分析泥石流灾害形成的原因,结合该地区泥石流灾害的特征,提出泥石流地区选线的基本原则及"排导、拦截、滞留"等治理措施。 相似文献
182.
8月7日晚11时许,一场历史上罕见的山洪泥石流灾害突袭甘肃省甘南藏族自治州舟曲县:只见几个峪口突然地动山摇,刹那间泥水沙石俱下,巨大的震响划破小山城宁静的夜空,数千条正在睡梦中的生命被瞬间吞噬,喊声、哭声、救命声混合着洪水的咆哮声在山谷间久久回荡…… 相似文献
183.
历史破坏性地震造成大量的人员伤亡与财产损失,每次地震都会推动结构抗震设计的发展。归纳起来,目前用于桥梁的抗震设计的方法主要有基于强度设计、基于位移设计和基于性能的抗震设计。自上世纪70年代初期,法国、新西兰、意大利、美国、日本等国家开始将减隔震装置应用于实践。这些减隔震装置包括铝芯橡胶支 相似文献
184.
185.
186.
吴殿军 《交通世界(建养机械)》2009,(15):145-146
公路涵洞在工程中算不上主要工程,一般情况下,勘察设计投入的工作量较小.并不为人们所重视。但是在实际施工过程中,涵洞的变更数量是非常多的,多数情况与工程地质有关,比如基础承载力不够,存在泥石流等现象.这给实际施工和以后的养护带来不必要的麻烦。我从多年的工作中体会到,深刻认识到涵洞的工程地质勘测不可忽视.从初测到定测都要给予足够的重视,特别是定测。 相似文献
187.
成昆铁路山坡泥石流活动危险度区划 总被引:5,自引:3,他引:2
文章从山坡泥石流成因机制及其组合特征出发,提出了区划山坡泥石流活动危险度的判别模式(B=Mm(R^1),…Mm(R^n))),将成昆铁路沿线山坡泥石流活动危险程度划分成10个区,用于防灾减灾。 相似文献
188.
铁路泥石流防治技术及其发展 总被引:5,自引:1,他引:4
扼要介绍了铁路泥石流防治技术。对绕避、排导、拦挡和明洞渡槽等泥石流工程减灾技术的适用条件和减灾效益作了分析总结。为加强泥石流非工程防治技术研究,提出了建立泥石流防灾信息管理系统等方面的思考。 相似文献
189.
针对桥墩在泥石流作用下的动力冲击问题,该文基于SPH-FEM耦合的数值方法,研究块石-浆体-桥墩之间的动态作用。分析含大块石泥石流冲击桥墩的全过程、冲击力时程、关键点位移时程、桥墩破坏情况等动力学行为。并将桥墩的冲击破坏机理与工程经验相结合,分析桥墩外包钢板和桥墩外包缓冲层+钢板两种优化措施对桥墩的防护效果。研究表明:大块石对桥墩的冲击作用容易对桥墩受冲击处造成局部破坏,且墩顶位移较大;在对桥墩进行外包钢板加固后,墩顶位移有很大程度的降低,桥墩所受的冲击力较未加固时有所增加,综合考虑,钢板厚度为10 mm时防护效果较好;对桥墩进行泡沫铝和钢板加固后,墩顶位移下降,并且桥墩所受冲击力也较未加固时有所降低,从桥墩所受冲击力的降低效果和桥墩塑性变形等方面综合考虑,外包缓冲层+钢板桥墩防撞性能最优,综合考虑,泡沫铝厚度为20 cm时防护效果较好。采用SPH-FEM耦合数值方法对桥墩受含大块石泥石流冲击的动力响应有很好的模拟效果。 相似文献
190.