土砂压送泵

在地铁、铁路、公路的隧道、电气线路及上下水等各种管线、沟道、涵洞的地下施工过程中,都有一个土砂向外运送的问题。现在对土砂运送大都采用泥水式和土压式。泥水式是使土砂成为泥浆,再通过排泥管以流体形式排送坑外;土压式则用蓄电池机车或其它搬运车来运送。最近,为了自动运送,节省能耗和有效利用空间,采用土砂压送泵来运送土砂的方式逐渐得到发展。土砂压送泵是掩护筒式掘进机的排土装置,它设置在螺旋输送器的后面,存入土砂溜槽内的土砂通过管道压送至坑外。其主要构造及动作程序如图1、图2所示。     

成组技术在甲板驳建造中应用的探讨

本文通过对地方中小型船厂在建造出口甲板驳中存在的问题的探讨，提出应用成组技术和高效焊接技术的建议，以提高生产效率和缩短造船周期。     

半潜驳出运沉箱工艺在港口工程施工中的应用

介绍半潜驳出运沉箱工艺在烟台港、岚山港、厦门港的应用情况。     

TKL—IQ可控硅励磁装置故障修理

上海航道局“航吸1003”吸泥船电站，采用TKL－1Q装置与T2H－40kVA发电机组成可控硅自激恒压发电机系统。该系统出现电压跃跃故障，在电压表上显示出的跳动频率约3－5次／秒，幅度约有±2％左右，接上照明灯，内眼能明显地分辨其闪烁。     

使用坐底式半潜驳出运2 200 t沉箱工艺

文章叙述了在某工程中采用坐底式半潜驳出运2200t沉箱的工艺，提出了实施过程中需注意的事项及应采取的安全措施。探索出一种沉箱下水的新方法。     

大型沉箱在烟台地区的出运下水

介绍了对原用于长江口深水航道治理二期工程施工的专用半圆沉箱安装船“安定一号”的技术改造,使之成为一艘沉箱下水专用船舶。改造后具有搭岸、座底双重功能的平潜式半潜驳,成功出运了3000吨级大型沉箱,建造了3万吨级和7万吨级集装箱泊位各一个。     

新加坡67m（220ft）甲板驳建造工艺

针对新加坡６７ｍ（２２０ｆｔ）甲板驳结构帮从施工设计到建造完工验收交船周期很短（仅为半年）的特点，不宜采用该厂惯用的立体分段式平面分段建造方案，经研究分析，决定采用箱体建造分案，加快了建造速度，缩短了船台周期，提高了建造质量，设备和劳力得到了充分利用，周期和质量得到了ＡＢＳ船级社和用户的的充分肯定，证明这种建造方案是一种合理的选择。     

沿海港口驳运船舶稳性核准的探讨

沿海港口驳运船舶如按照沿海航区船舶的稳性要求则难以满足 ,如果按实际航区的情况按遮蔽航区的稳性核算 ,则大多数能满足要求。因此建议对这类船舶的稳性要求应按实际情况予以区别对待     

北仑-武钢江海直达驳矿石运输方式的技术经济论证

武汉钢铁集团(以下简称“武钢”)矿石进长江的运输方式，一直是一个困扰武钢与主要承运单位(长航集团，以下简称“长航”)的难题。面临激烈的市场竞争，减少现行矿石运输过程中的中转环节势在必行。由此，将海上与内河顶推技术集成的江海直达驳运输方式应运而生。该方式在海段采取一顶一的编组形式；而结合具体国情，为盘活国有企业的存量资产并提高经济效益，故在长江段则采取不同的一顶多的编组形式。其中，新江海驳 现行内河顶推船组的混合编组形式尤其值得关注。通过调研，作者针对北仑-武钢的新增矿石运量(上水)和铜陵、枞阳、荻港三地．北仑的熟料运量(下水)，运用上述编组形式进行技术经济论证，并对影响经济效益的主要因素——江海驳船价、船组在装卸港的非生产停时以及港口的装卸效率，作了敏感性计算与分析。论证、分析的结果可为长航集团开拓新的江海直达驳运输航线提供决策参考。