基于车流冲突线的无信号交叉口风险分析

为更客观、系统地分析无信号交叉口的安全性能,提出“车流冲突线”概念.通过分析首部车冲突概率、碰撞后严重程度比和冲突向后传递长度,构建无信号交叉口安全风险评估模型.研究表明：基于临界冲突距离值构建的首部车冲突概率模型,考虑两车速度、角度、加速度和反应时间,更接近交通冲突的真实过程;借助物理碰撞学原理可确定 3种冲突型态碰撞严重程度的权重关系,即,交叉∶合流∶分流为 12.705∶1.000∶1.000;利用数学期望知识建立的交叉口当量期望车流冲突量模型,综合考虑冲突发生的潜在机率、交通量大小、车辆位置等因素,可更真实描述实际车流冲突行为.     

上海市地铁二号线人民广场车站换乘分析与建议

地铁二号线随着客流量的日益增加,已成为上海市公共交通体系中的又一条重要线路.地铁二号线自开通后客流变化:     

广州地铁7号线MVB总线轻微故障原因分析

广州地铁7号线车辆试运营以来,发生了多次MVB总线通道轻微故障,针对故障发生存在偶然性、瞬时性等问题进行深入分析,查找MVB总线轻微故障的原因所在,提出解决措施,保证了线路正常运营。     

水上人命安全：不懈的追求

百年前的“泰坦尼克”号事故，因为电影而被世人熟知；而十多年前的“11·24”海难事故，逐步被淡忘，但是在交通、港航人的心里，却一直被铭记。     

15号小间隙车钩尾框异常磨耗问题分析及处理

文章对15号小间隙车钩缓冲装置车钩尾框及尾框托板异常磨耗问题的存在机理进行了介绍,并对异常磨耗的因素进行了综合分析,给出了减缓尾框磨耗的具体措施,提出了改进建议。     

4132站台回号盘检修经验与体会

4132站台回号盘是微机控制单元，是车站的核心。因该盘结构复杂，检修繁琐并且没有太多的经验，所以检修起来比较困难，有时甚至感到无从下手。现就几例故障盘的维修经验和体会介绍如下。     

地铁信号与屏蔽门联动控制系统分析

结合广州地铁详细地介绍了地铁信号与屏蔽门联动控制系统的组成、功能，分析了其原理和联动的安全性、可靠性，井指出了在实际运行中的重要性。     

天津地铁1号线启用自动售检票系统

6月12日投入试运营的天津地铁1号线采用自动售检票系统。车票采用单程票和储值票两种方式，起步价2元，全程最高票价5元，乘客购票时可依据路程远近而选择；同时面向社会办理学生票和老人票．可享受7-8折优惠。天津地铁每天试运营时间为9：00-16：00，最小行车间隔15min。     

张冠增教授应邀访问英国剑桥大学并作学术报告

《城市轨道交通研究》杂志社副社长张冠增教授，应邀于4月21日至25日访问了英国剑桥大学，并就上海地铁12号线、13号线站点周边的开发作了《上海中心城区更新项目——威海路综合改造》的学术报告。访英期间，张冠增教授还考察了伦敦、诺丁汉等地的城市轨道交通。