西安地铁 1 号线转向架 方案设计

以西安地铁 1 号线的 B2 型车为例,讨论转向 架的设计方案,阐述转向架结构及关键部件功能、构架 焊缝处理措施、构架强度评估等。     

重庆市单轨交通设备系统联合调试管理研究

系统联合调试就是要保证轨道交通整个设备系统的调试质量,提高调试效率.着重介绍重庆市单轨交通联合调试管理方案的研究,阐述联合调试组织、管理等.     

地铁9号曲尖轨道岔区建筑限界加宽量计算

限界计算是地铁工程设计过程中较为繁琐的一项工作,直接关系到车辆运行安全。针对天津地铁6号线工程中应用9号曲尖轨道岔的情况,综合考虑车辆在道岔侧股运行时的几何偏移量、欠超高引起的动态偏移量、曲线轨道参数及车辆参数变化引起的车体横向位移量,计算并拟合B型车道岔区建筑限界加宽量图,为道岔区土建、结构设计提供理论依据。计算结果表明:B型车道岔外侧建筑限界加宽始于岔心前端25.75m处,最大加宽量为166 mm;道岔内侧加宽始于岔心前端22.55 m处,最大加宽量为429 mm。     

可变步长正交性约束的自然梯度盲信号分离算法

针对移频轨道电路移频键控信号FSK等的非平稳性,在正交性约束的自然梯度算法的基础上,提出1种利用估计函数的自适应可变步长自然梯度算法,主要原理是根据每次所取分离结果与优化值距离的远近对步长参数取值作在线自适应调整,将每次分离出的瞬时信号的相关性测度作为调整步长参数的依据,同时给出步长参数的上界以使算法稳定。用给出的可变步长算法对FSK信号中的干扰信号进行在线分离。仿真实验结果表明,用可变步长算法分离出的信号精度达到了要求,并且与固定步长算法相比具有更快的收敛速度。     

天津地铁3号线盾构法施工技术

天津地铁5号线第10标段位于天津市繁华地段,交通繁忙,地质复杂,工程大部分地段是软土地层。根据地质勘察资料,确定隧道盾构总体施工方案。论述隧道盾构施工主要工艺、联络通道及端头冻结加固、盾构法施工变形控制,提出对地面隆陷、建筑物下沉及倾斜、地下管线及隧道管片变形进行监测,提出采用盾构前方隆陷控制、盾构掘进沉降控制和固结沉降控制等措施控制地面变形量。采用盾构法施工具有较高的技术经济性。     

全面提升我国轨道交通装备的国际竞争力

2010年3月20日,南车集团浦镇车辆有限公司(以下简为"浦镇公司")隆重举行印度孟买地铁1号线首列车下线仪式.印度孟买地铁1号线分两期向浦镇公司采购地铁车辆18列,共计108辆车.为适应孟买热带海洋性气候、提高车辆的抗腐蚀能力,列车车体主要采用SUS301L不锈钢材料制作.     

混凝土连续梁桥0号块施工技术与经济分析

简要介绍预应力混凝土连续梁桥的发展概况、0号块施工工艺以及预应力混凝土连续梁0号块墩梁锚固在设计上的变化,以此为基础,结合武广客运专线某桥的施工,分析连续梁0号块混凝土的单价和墩梁固结的费用,并找到了墩梁固结费用的变化规律。这种基于施工工艺进行经济指标分析的方法,有助于各阶段工程造价的确定与控制。     

广州地铁2号线车辆直流传输线故障分析及解决措施

针对广州地铁2号线车辆在实际运行中出现频繁报直流传输线故障(OVC最大值)的问题,在介绍该车辆电机逆变器模块(MCM)工作原理的基础上,分析了频繁报直流传输线故障原因,并提出相应解决措施,实践证明该措施取得了良好效果。     

地铁延长线综合监控集成方法探析

根据运营和系统集成施工、验收经验,论述并分析广州地铁3号线综合监控系统新功能,以及延长线和首期在运营控制中心(OCC)的衔接扩容方法及方式,并对综合监控与企业资源计划(ERP)技术的进一步融合提出展望.     

长沙全国首创绿色地铁,能耗降低20％

全国首创的绿色地铁到底是什么“颜色”？长沙市轨道交通集团日前发出公告,将在轨道交通的全过程引入绿色建设的概念,并针对长沙市轨道交通2号线一期工程和1号线一期工程的绿色轨道交通建设技术研究项目进行国内招标。