西安地铁2号线车站建筑设计分析

结合西安地铁2号线车站的设计及使用情况,对车站建筑设计的站位选择、换乘车站的换乘方式、车站空间开发模式、站内装修设计等方面进行设计分析、归纳总结。提出车站站位的设置应以人为本,以方便乘客、便捷换乘作为首要选择;换乘组织形式要综合分析论证,力求换乘距离最短,同时避免出现客流交通瓶颈;车站的综合开发方案应结合规划及客流需求提前进行研究策划,实现同步设计,同步使用;车站建筑装修设计应因地制宜,达到实用功能与审美功能的统一。     

杭州地铁1号线将在明年建成通车

2007年3月28日，杭州地铁1号线正式开工建设。早在2005年，国务院就批准了杭州市城市轨道交通的建设规划，通过将近两年的筹备，四年多的建设，杭州地铁1号线渐渐展现在市民眼前。据了解，明年国庆节前．     

广州地铁5号线直线电机故障原因分析及处理

通过收集广州地铁5号线直线电机运营数据以及拆检直线电机,分析直线电机故障主要原因,并提出相应的整改措施和处理对策,对直线电机后续维修、二次研制及地铁运营前期联调提供参考。     

制动电阻地面化在郑州市轨道交通1号线的应用

简要介绍了地铁车辆制动电阻地面化的优越性,重点介绍郑州市轨道交通1号线地面制动电阻及过电压保护电阻的配置、地铁车辆牵引系统的控制策略。郑州市轨道交通1号线车辆牵引系统领先的电制动性能在试验及试运行中得到验证,同时地铁车辆牵引系统和地面制动电阻之间配合良好。     

“未见其车先闻其声”地铁2号线带来长沙新气象

自2009年9月28日开工到现在，长沙地铁2号线已经建设两年多的时间。这条线的一期工程和二期工程都在建设中，其中二期工程是一期工程的西延。2013年将以长沙首条地铁身份出现的是地铁2号线一期工程。     

上海轨道交通DC01型列车6改8项目车钩缓冲性能研究

介绍上海轨道交通DC01型列车6改8项目以及增扩编列车车钩缓冲器性能、配置情况,并分别对Tc车自带车钩不作改造和进行改造两个方案的列车碰撞能量吸收性能进行模拟计算,最后对增扩编列车车钩系统的能量吸收能力进行了分析,指出在现有Tc车车体强度的制约下增扩编列车车钩系统的缓冲性能已达最优。     

成都地铁1号线高峰时段加密开行

日前，成都地铁1号线对现行运行图再次进行调整，工作日列车数量由230列增至268列；节假日则由246列增至260列。     

沈阳地铁2号线年底开通运营

全长21．86公里的沈阳地铁2号线位于城市南北方向的中轴线上，北起松山路，南至上深沟，途经于洪、皇姑、沈河、和平、浑南（东陵）5个行政区，贯穿整个规划建设的“中央都市走廊”，串起奥体中心、沈阳艺术中心、新世界会展中心等多个重点项目，因而被称作“金廊线”，总投资达94.99亿元。目前沈阳地铁2号线已提前实现“轨通”，已在6月底实现“电通”、计划8月底“车通”、10月份试运行，12月31日实现通车试运营。     

石礼安撰文回忆：当年上海地铁建设的决策过程

在新近出版的《口述上海——实事工程》一书中,原上海市地铁建设工程指挥部总指挥、上海市地铁总公司总经理石礼安撰文回忆了当年上海地铁决策的内情。摘要如下:1983年,市政府批复成立了南北快速交通(即地铁1号线)筹备组。建设地铁面临的最大障碍是资金问题。当初国务院批准的地铁1号线工程资金是6.2亿美元。国家计委从来没有批过用美元计算的项目,这是第一次;主要考虑两方面的因素:一是地铁大量利用外资,二是物价可能上涨。今后如果国内物价上涨,用美元结算就可以平衡涨价因素。1988年,市建委、市计委审查扩初计划时,提出市建委只能以人民…     

广州地铁4号线电机悬挂组件失效分析及改造

针对广州地铁4号线直线电机悬挂组件惯性失效问题,从转向架设计及正线运行因素两方面进行了分析并提出了改造方案。实践证明,改造方案的实施有效地解决了电机悬挂组件惯性故障问题,改善了车辆运行品质的同时降低了车辆运行风险。