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941.
介绍了VE分配工作原理,重点阐述了技术保障过程中遇到的故障现象及排除方法,并强调了新型VE分配使用和封存期维护的方法和注意事项。  相似文献   
942.
针对某增压6缸柴油机进行了不同负荷特性下缸内压力和排气压力波的测量,分析了不同负荷特性下气平均有效压力与气排气压力波之间的关系。试验结果表明:对于增压6缸柴油机,当配气相位相同时,在不同的负荷特性下,气排气压力波强度随气平均有效压力的变化规律是不同的。在800 r/min和1 000 r/min负荷特性下,气排气压力波强随着气平均有效压力的增大而增大;在1 400 r/min和1 800 r/min负荷特性下,气排气压力波强随着气平均有效压力的增大先减小再增大;在2 200 r/min负荷特性下,气排气压力波强随着气平均有效压力的减小而减小。  相似文献   
943.
对新132发动机燃烧系统进行了匹配试验,阐述了供油系统改进、喷孔参数匹配、燃烧室优化的整个过程,确定了新燃烧系统合理的供油参数、喷孔方案和燃烧室方案,并对比分析了燃烧系统改进前后燃烧放热过程的差异,最终实现了原机功率提升45%的性能指标。  相似文献   
944.
商用车发动机在怠速和工作中会产生较大的振动和噪声,分析其相关零部件的振动特性就显得尤为重要。发动机电子支架属于铸造块体结构,运用Altair公司的OptiStruct优化分析软件中的拓扑优化分析(Topology Optimization)方法,在满足最低设计频率的要求下,对某型号发动机电子支架进行了拓扑优化分析,根据优化分析结果确定其材料的合理布局方式,最终在满足设计要求的情况下成功确定合理、经济的设计方案。  相似文献   
945.
<正>1故障现象一辆桑塔纳时代超人轿车,其ABS不工作。2故障诊断和排除用故障检测仪读取故障代码,为01276,其含义为ABS液压电动机(V64)信号超差。笔者曾处理过几例这种故障,故障原因大多是ABS控制单元电路板上ABS液压连接器端子的焊接点产生了裂纹。可以说,这是一个  相似文献   
946.
本研究针对船舶双燃料发动机燃料低压供储气系统的燃料控制,提出一种改进后的PID调节算法的控制算法,满足各工况下双燃料发动机供气压力及流量要求。在样机台架试验过程中,对比经典PID控制方法和该算法控制的燃料后端压力等,该方法输液稳定,确保缓冲罐压力平稳,控制精度高,反应时间快,超调量小。  相似文献   
947.
为解决闸流道异形混凝土结构容易产生温度裂缝的问题,基于航塘港南延伸整治工程的实践,依据热传导理论,建立闸流道混凝土结构温度场计算模型并进行三维仿真分析。针对计算成果,制定了调整冷却通水管路、调整通水参数、改进混凝土特性和施工条件以及设置后浇带的温控优化措施。对比温度场模型的计算反馈值与实测值,并检查现场混凝土实体质量,结果表明,温度场模型仿真算法可靠、温控优化措施有效,因此认为该模型可成熟地运用于后续工程施工过程。  相似文献   
948.
李晗  黄桥高  潘光  李福正  何幸 《船舶》2023,(6):73-84
为研究喷推进器的艇后推进特性及导管主要参数对推进特性的影响,给出基于推进效率和推进器功率的导管主要参数选择范围,该文通过改进的延迟脱体涡模拟(improved delayed detached eddy simulation, IDDES)方法求解艇后喷推进器在不同航速、转速和导管主要参数下的流场,研究了不同航速和不同导管主要参数下的喷推进性能和自航因子,其中导管主要参数包括倾角、轴向长度、最大厚度、进口直径和出口直径。结果显示:除导管最大厚度外,导管的倾角、轴向长度、进出口直径对自航因子及推进器功率有较明显影响,倾角和出口直径的变化会显著改变推进器流量,进而影响功率和推进效率。结论表明:选择艇用喷推进器导管主要参数时,除了取值要在合理范围,倾角和出口直径还要根据艇体尾段的线型和角度来优化取最佳值。  相似文献   
949.
文章基于Marflex深井式(浸没式)液货的结构及特点,设计满足液货安装使用要求的中间支撑型式,并结合生产需求,实现液货中间支撑的安装工序前移和全站仪在船台阶段定位安装,达到降本增效的目的。  相似文献   
950.
以市场上主流的20.6万载重吨纽卡斯尔型散货船为例,结合当前该型船采用的燃油储存舱加热系统的设计特点,提出一种新型燃油储存舱加热系统,即燃油转驳加热系统.对该系统的设备构成和工作原理进行阐述,并将其与传统的燃油储存舱加热系统相对比,验证优化设计的有效性.结果表明,采用燃油转驳加热系统不仅能节省燃油储存舱加热设备的初始投...  相似文献   
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