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IM0及许多国家的专家围绕船舶造成水域污染的途径进行分析,按照排放的途径和方式可以将船舶对海洋的排放分为操作性排放和事故性排放。从定义上来看,操作性排放是指船舶营运(航行、停泊、装卸)过程中,船员有意或无意地将船舶污染物排放入海的行为。大量污染行为是对机舱含油舱底水、油轮的含油压载水和洗舱水的不正当处理排放等。 相似文献
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文中探讨了化学品船舶适于承载硫酸的条件;介绍IBC和MARPOL规则对装载硫酸规范及排放残液的要求。作者结合多年的装载经验,对实际操作中出现的问题,探究成因和解决方法,避免海上事故的发生。 相似文献
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散化船在装运甲醇、乙二醇、醋酸等对货舱纯净度要求较高的化学品之前,商检人员需对洗净的货舱进行舱壁清洁度测试(以下简称舱壁测试),以确定货舱舱壁上的残余物碳氢化合物(Hydrocarbon)、氯化物(Chloride)、酸色度等是否在允许范围之内。此文介绍散化船舱壁测试的常用方法及注意问题,以期对散化船在准备舱壁测试时提供参考。 相似文献
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通常洗舱开始前,先扫干净舱底的残留货物,然后用消防水从舱口围和道门开始冲洗,接着冲洗舱壁和舱底,最后擦干净污水井。为了要使海水能冲洗到17m高的四面舱壁和角落,必须有足够的压力,否则冲洗不到残留货物的隐藏点。消防泵排出的7~8bar的水压会使消防皮龙变得十分僵硬,手握皮龙枪的人要一边不停地摆动皮龙枪冲洗舱壁的各个角落,一边要全身绷紧地握紧皮龙枪,能坚持10分钟以上不用换人,就说明他的体力很不错了。我们经常看到,洗舱时至少需3个人把持一根皮龙,其中一人操纵皮龙枪,后面两人帮助扶持皮龙管,这3个人要经常倒换着操纵皮龙枪,以使工作能连续进行。 相似文献
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武汉化学品船舶洗舱站项目的设计在遵循相关规范基础上,重点从洗舱污水输送工艺、码头固体垃圾上岸转运工艺、中水回用应用等方面的技术进行实际应用。同时针对规范中没有明确的洗舱站码头和临近危化品码头之间的防火间距问题进行了论证,以期对内河洗舱站码头的设计和建设提供借鉴与参考。 相似文献