川西高原山区公路典型灾害原因分析及防灾措施

为了研究高原山区公路沿线典型地质灾害的致灾原因，以2016年—2020年四川省甘孜、阿坝、凉山等高原山区公路典型灾害为研究对象，对比分析了不同灾害与公路断道的关系，得出了该地区典型灾害发生频率由高至低为洪水水毁、崩塌、泥石流、滑坡，断道风险由高至低为泥石流、崩塌、滑坡、洪水水毁的结论，并揭示了高原山区地形地貌高原山区地形地貌、地质、地震及次生地质灾害提供的物源条件与降雨耦合是诱发公路典型灾害的主因，且断道多发生在雨季5月—9月，灾害频繁爆发时段较雨季延迟。基于此分析，从灾害防治、防治管理及监测预警等方面提出了高原山区公路防灾措施。     

淹没丁坝群水力计算的试验研究

本文通过三姓浅滩的定床物理模型试验,对淹没丁坝群的有关水力计算问题进行了试验研究,并提出—种淹没丁坝群水面线计算的虚糙率方法,简便实用,经实测资料检验,吻合较好。     

山区沿河公路路基遭洪水毁损的原因及防治措施

由于山区沿河公路受洪水威胁大,洪水毁损公路基础设施受损的灾情时有发生。通过对山区沿河公路路基受洪水毁损的自然环境特征及受损原因进行分析,提出了相应的防治措施,以期为保障公路的安全通行提供参考。     

加强河道管理、使其安全运行

文中主要阐述兵团十师一八一团一条母亲河---克兰河近10余年发生变化的一些观点,从最初的天然美丽河道到污染到治理的一些变化,对治理河道一些经验的浅谈。     

灾害性洪水时期远东地区公路排水调节措施研究

灾害性洪水对道路结构会造成巨大的破坏,通过设置水利调解嵌块、过水涵洞泄洪等方式可有效减少道路的破坏,达到保护公路的目的。     

大清河流域径流变化分析

大清河是辽东半岛渤海东岸的一条中型河流,全长100.7km,流域面积1,482km2,是营口地区的重要水源地之一。新中国成立以来,大清河流域社会、经济飞速发展,新建了许多水利工程,水资源开发利用程度大大提高,人类活动改变了大清河流域径流的年际变化和年内分配,从而改变了洪水演变的动力条件和水沙变化规律。进入七十年代以后,人类活动对径流变化影响更加明显。同时径流变化规律出现了一些新情况,如80年代以后的经常性断流河干,且持续时间较长,特别是1994年~2004年期间,每年断流平均时间长达163天之多。因此研究人类活动对径流变化变化规律的影响,对水资源的合理调度、开发及大清河的生态保护及防洪具有重要的意义。     

路桥的旗帜

中国是一个英雄辈出的国度,也是一个以英雄为旗帜的国度。1998年洪水袭击中国,百万将士以血肉之躯,迎接惊涛骇浪,是英雄的壮举;2008年汶川地震,生死系于一线,百万志愿者,以流血的双手扒出深埋于地下的生命,是英雄的博爱……     

淹没式丁坝三维绕流的数值模拟*

利用FLUENT中的RNG k-ε湍流模型和VOF模型对淹没式丁坝周围流场进行了数值模拟研究.计算结果表明,由于丁坝的束水作用,主流区的流速增大,丁坝下游出现了较大的回流区,回流区的流速较小.同时,水流在丁坝处发生了壅水现象,靠近丁坝上游的水位增高,经过丁坝后的水位迅速下降,并在丁坝下游沿程逐渐恢复.计算结果和试验观察与丁坝绕流客观规律相符合,流速计算结果与试验数据吻合较好,说明该模型可用于航道整治中有关丁坝的工程计算中.