活塞的正确装配要点

为了防止活塞装车使用后出现早期损坏现象．在新件装配时必须注意以下事项。     

SULZER RTA-48 主机活塞头严重烧蚀原因分析和处理过程简介

对主机活塞顶部严重烧蚀的情况和处理过程进行了简单介绍，重点对产生活塞头严重烧蚀的原因进行了详细的分析，指出有管理上的问题，也有设备方面固有的缺陷。对SULZER RTA-48型主机的管理具有一定的借鉴和指导意义。     

活塞组配套件的正确选配

发动机维修时,为确保恢复车辆良好的技术状况,正确选配活塞组件十分重要。在发动机制造厂里,为获得较高的装配精度,发动机的活塞组“四大配套件”——气缸、活塞、活塞销和活塞环一般都是按实际尺寸分组,并采用同组尺寸的组件进行装配的。但在发动机维修时,由于受条件限制,维修厂家的进货渠道和来源尚欠象主机厂那样规范。目前国内汽配市场的经营,除活塞和活塞销由厂     

谈活塞的体积稳定性

活 塞是在发动机的工况条件十分恶劣,机械负荷大,热 负荷重,润滑条件差,压力分布不均匀等条件下工作。活塞在常温和工作温度时的尺寸相差较大。一般情况下,为了抵消这一差值,活塞在设计时留有一定的配缸间隙。但是,此间隙是按发动机在最大功率时设计的,而发动机工作时往往不是在最大功率的状况下。因此,合理确定这一尺寸差值很有必要。过大,功率下降,产生敲缸,并破坏油膜;过小,则产生拉缸甚至抱缸把连杆拉断。为了保证     

MANB＆W柴油主机研发动向兼质疑活塞清洁环

此文介绍MANB＆W柴油主机研发动向，并对新设的“活塞清洁环”提出不同观点。     

某柴油机缸头出水口橡胶圈多次破裂的探讨

故障现象:某型引俄新装备柴油机因缸套漏水后,进行吊缸修理。在更换缸头出水口密封橡胶圈时,发现原橡胶圈已经老化(一个圆型、一个腰型),因无进口备件安装了研仿代用品,初次安装时,选用国产4604型橡胶,最大耐温为250℃,当机器负荷增加至30%左右,淡水温度62℃,压力0.2MPa,排气温     

12V150型柴油机旧式活塞的结构改进

胜利502船两台主机为12V150型柴油机,由于此种机型市场需求量较小,所以整机生产量以及配件的供应都很有限,尤其是旧式活塞配件,市场上几乎无法购到。为了解决右主机出现的排烟管排机油故障,对旧式活塞的结构做了改进。1故障现象及原因分析在航行状态下1 300 r/m in额定转速为1     

活塞裙部轮廓的测量与统计工序控制系统

为了精确测量活塞裙部轮廓，以提高发动机性能，研制了一种先进实用的微机自动测量系统。该系统可测量任一中凸曲线、椭圆曲线等多个参数，并可对测量结果进行统计分析、计算等，且具有通用性。