全文获取类型
收费全文 | 1996篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 1175篇 |
综合类 | 184篇 |
水路运输 | 277篇 |
铁路运输 | 345篇 |
综合运输 | 26篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 36篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 28篇 |
2015年 | 38篇 |
2014年 | 63篇 |
2013年 | 88篇 |
2012年 | 133篇 |
2011年 | 125篇 |
2010年 | 66篇 |
2009年 | 82篇 |
2008年 | 99篇 |
2007年 | 62篇 |
2006年 | 82篇 |
2005年 | 100篇 |
2004年 | 102篇 |
2003年 | 72篇 |
2002年 | 47篇 |
2001年 | 39篇 |
2000年 | 55篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 64篇 |
1997年 | 56篇 |
1996年 | 55篇 |
1995年 | 60篇 |
1994年 | 39篇 |
1993年 | 45篇 |
1992年 | 59篇 |
1991年 | 34篇 |
1990年 | 41篇 |
1989年 | 52篇 |
1988年 | 5篇 |
1965年 | 5篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有2007条查询结果,搜索用时 15 毫秒
571.
建立了活塞系统工作过程的动力学方程和油膜润滑方程,并根据实测的解放CA6102汽油机的气缸压力对活塞二阶运动进行了计算。通过分析不同情况下活塞的无量纲横向位移和无量纲横向加速度随曲轴转角的变化关系,得出了影响发动机运转噪声的实质性因素。 相似文献
572.
573.
574.
为确保盾构在无端头加固条件下的富水砂层中安全接收,依托以色列特拉维夫红线轻轨工程,对采用竖井填水方法进行盾构水中接收的施工关键技术进行研究。主要研究与结论如下: 1)通过设置混凝土导台、洞门密封、螺旋密封、盾尾密封、盾构掘进参数控制、注浆控制等各项措施,保证了盾构在竖井中安全接收,提高了施工效率,节省了施工费用; 2)通过理论计算和实际验证,在竖井中注入高于地层水位约1 m的水,可防止地层中的砂被水从开挖间隙中带出; 3)合理的盾构密封控制可以防止涌水涌砂事故; 4)在竖井中设置双层混凝土导台,有利于调整盾构姿态以准确推上钢托架; 5)经过严密的施工组织设计,2台土压平衡盾构成功完成水下接收,竖井内无涌砂,地表沉降控制在规定值以内。 相似文献
575.
用有限元法求解雷诺方程,计算出活塞裙部和气缸壁面之间的油膜的动载分布压力和液体润滑状态下作用在活塞裙部表面上的摩擦部表面上的摩擦力来评价裙部型线优劣。 相似文献
576.
禹华谦 《西南交通大学学报》1990,3(1):50-57
本文采用理想无旋流模型,用边界元法计算过宽顶堰的水流流动,得到
了流量系数、堰面压力分布、各种p/H的水面线以及内部流场等资料,
并将它们与实验资料进行比较,表明该计算方法可行。在能头和自由液
面位置均未知的情况下,本文提出了宽顶堰流的最小可能能头假设,解
决了同时调整能头和自由液面位置的困难。 相似文献
577.
578.
对地铁环控系统设计中几个问题的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
根据深圳地铁一期工程消防验收中部分试验结果,初步提出防排烟措施和体会,对地铁地下车站每端设置双活塞风井和单活塞风井区间气流量、温度、换气次数及人员新风量进行比较,同时对屏蔽门外轨行区设置OTS系统进行研究。 相似文献
579.
对活塞压缩机负载从逆变器供电电路切换到工频供电的瞬态过程进行了定量分析。通过仿真以及分析控制系统电器动作时间,最终确定了压缩机切换时间的允许范围。 相似文献
580.
预应力拉索在大跨径桥梁结构中应用广泛,其火灾安全却面临严峻挑战。拉索锚头是拉索遭遇火灾高温时最薄弱的环节,若无专门的防火设计将造成极大的安全隐患,为此,以中国工程中广泛应用的热铸锚、冷铸锚和Wirelock锚三大类锚固系统为研究对象,采用平行钢丝束拉索足尺试件对其抗火性能进行研究。通过6个拉索锚头试件在有应力状态下的火灾试验(试验参数包括拉索锚固类型和应力水平),研究其温度场分布及锚固性能退化规律。试验结果表明:锚具内部温度分布不均匀,底端温度最高,前端最低;拉索锚固系统在高温下的滑移过程大致分为无滑移、滑移稳定增长和破坏3个阶段,其中热铸锚的无滑移段持续时间最长,约为60min,冷铸锚和Wirelock锚的无滑移段持续时间都在20min以内;3类试件的破坏时间即耐火极限相近;当构件破坏时,热铸锚、冷铸锚、Wirelock锚的临界温度分别为420℃~443℃、440℃~450℃、279℃~284℃;当拉索预应力水平从0.3增加到0.4时,拉索锚头耐火性能下降。 相似文献