2015款雪佛兰科鲁兹新技术剖析(五)

<正>第四步:在两个DT-51325-5外面安装两个DT-51325-4(如图80所示)。第五步:将新的变速器壳体垫片安装在DT-51325-4上(如图81所示)。第六步:将已拆下轴承外圈的变速器前端盖安装在两个导销上(如图82所示)。     

接力的艺术：手动变速器（上）

要解答这个问题，我们得从车子的动力源——发动机说起。我们常说的汽车发动机均属于活塞式内燃机，这种发动机有着一些先天的局限性。首先是发动机扭矩有限．这意味着传动系统需要把这个扭矩放大才能让汽车跑起来，同时应付加速、爬坡等需要大扭矩的情况。从机械常识我们知道，要放大扭矩，我们需要大传动比（例如用小齿轮驱动大齿轮）。但问题又来了，发动机的转速也有限，如果用大传动比，驱动轮的转速就上不去，车子自然跑不快。要让车轮的转速上去，我们又需要小传动比（例如用大齿轮驱动小齿轮）。为了同时满足这两个要求，工程师们在传动系统中设计了一个可切换传动比的装置，这就是变速器。     

枢轴活塞式两冲程发动机

随着石油危机和温室效应的日益显著，人们对减少石油用量、降低温室气体排放的呼声越来越高，而众多汽车厂商和研究机构也相继在新能源汽车领域加大了投入力度，寻求新型的替代燃料。而氢气由于其来源的广泛和燃烧后无污染以及很高的能量密度吸引了科学家们的广泛兴趣。     

基于蓄能器原理的汽车尾气余热利用系统

针对陆路交通主力军——汽车发动机的尾气余热白白浪费的现象,拟研究开发一套基于蓄能器原理的汽车发动机尾气余热回收存储与利用系统.利用设计的双循环特殊蓄能器对汽车运行过程中尾气排放管道壁产生的热量进行回收,将其转化为液压能储存在恒压蓄能器中,并设计一套与之相配的液压传动回路,利用回收的液压能作为车辆起动和制动的动力源.系统...     

蓄能器在管道检测牵拉试验装置上的应用

管道检测设备尤其是管道漏磁检测设备在实际应用之前必须进行牵拉试验.通过牵拉试验取得管道检测设备的性能参数.文中介绍了管道检测牵拉试验装置传动装置的选择,指出了液压传动试验装置所具有的优势.重点介绍了液压传动装置的组成、蓄能器在牵拉试验装置上的应用,蓄能器的安装及日常维护.使用蓄能器作为传动装置的高速、大负载管道检测牵拉试验装置的成功开发,为大口径管道检测设备研发提供了有效的牵拉试验平台.     

国外的燃气轮机车

什么是燃气轮机车。顾名思义，燃气轮机车是一种以燃气轮机为发动机的机车。燃气轮机和汽油机、柴油机一样都属于内燃机。通常的内燃机车是以柴油机为发动机，小汽车则多数以汽油机为发动机。不同的是，汽油机和柴油机是活塞式内燃机，活塞在气缸内往复运动，通过连杆和曲柄再转换成曲轴     

正确使用维护活塞式压力计

在计量检定员的职责中 ,有这样一条要求 ,即 :正确使用计量基准器、计量标准器 ,并负责维护、保养 ,使其保持良好的状态。这一条是绝对不能忽视的 ,可以说它是一项保证计量检定、校准或测试的原始数据和有关技术资料其真实性和完整性的必要条件。1　活塞式压力计的维护、保养保持其在良好的工作状态下 ,直接影响着压力表的检定质量。而压力表又属于强检计量器具。广泛应用于各个生产领域 ,在铁路基层站段的运输生产中 ,压力表是监视受压容器内部所充介质运行中的工作情况 ,以便恰当地控制受压容量 ,它的合格与否直接影响着安全运输生产。因…     

我国铅酸蓄电池业将取消出口退税

为了控制“高耗能．高污染、资源性产品的生产与出口”。最近．国家商务部、国家发改委、海关总署正在征求意见，拟对出口退税与出口加工贸易政策作出调整，拟将税号为85071000（用于起动活塞式发动机的铅酸蓄电池）和85072000（其他铅酸蓄电池）的出口退税从13％降至0％，即取消铅酸蓄电池的出口退税，并将该类产品列入禁止出口、加工贸易商品目录。     

内燃机气缸磨损的原因及规律

对往复活塞式内燃机气缸磨损的原因进行了分析，总结了其磨损的基本规律，结合实际提出了使用中如何判断气缸磨损及减少磨损的对策。     

車辆用空气彈簧悬挂彈性元件的参数

改善客車彈性悬挂系統的方法之一,是在各种悬挂結构中用空气彈簧来代替金属彈簧。空气彈簧的固有动力特性,在工作过程中不是等溫的,在一个振动周期中,空气彈簧中的气体和周圍介质之間的热变換,或者完全不发生(絕热过程),或者数值不大(接近于絕热的多变过程)。具有彈性橡胶囊和金属加强零件的空气彈簧,是铁路車辆悬挂中采用最广泛的空气彈簧型式。这种空气彈簧不同于理論上的活塞式空气彈簧,它的特点是橫断面面积(称为有效面积)随振动过程中的高度变化而变化(图1中曲綫1)。因此,橡胶囊式空气彈簧的剛度变化与其結构参数間的关系,比活塞式空气彈簧更加复杂。