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401.
基于土体的颗粒结构和只有颗粒接触传递应力的特性,对不同姿态颗粒接触中应力传递的机理分析,揭示了土体在相对静态下存在主动力的应力扩散效应和强被动力的应力集中效应,及其形成的土体中应力分布基本规律。主动力的应力场是以其所在土层的应力扩散角θ向外扩散的园锥形应力范围,在应力场内应力扩散分布,主应力方向不变,且伴有与之垂直的法向应力,应力分布均衡了应力场内颗粒和支承面的位移趋势。强被动力的支承面上存在以θ角向外扩散倒锥台形的应力平衡范围,在此范围内反向应力集中作用到强支承面,强支承面主导了其所在应力场的应力分布。土拱效应是应力集中效应的衍生效应,是相邻的同向强支承反力的应力平衡范围发生重迭时产生的现象。 相似文献
402.
数值仿真与模型风洞试验相结合研究了典型工况下两车队列中尾车发动机舱盖气动特性和两车间隔区域的流场,对比了缩比模型和实车模型对应雷诺数下车辆队列的流动形态。缩比模型仿真结果与风洞试验结果一致表明采用数值方法的可行。对比不同雷诺数下车辆队列气动特性发现,缩比模型与实车模型发动机舱盖表面平均静压分布基本相同,但在纵向对称面上,实车模型的前车尾迹比缩比模型更加上扬,底部区域气流速度更高。非定常条件下,实车模型前车尾涡相对尺度明显小于缩比模型,且扩散得更充分,尾迹区涡的分布状态更加混沌,发动机舱盖表面脉动能量的分布更加混乱。涡在两车间隔区域的运动并非简单的移动,而是一个由涡破裂、涡配对和涡融合构成的复杂过程。 相似文献
403.
相邻墩高差对无砟轨道结构不平顺的影响研究 总被引:2,自引:2,他引:0
《铁道标准设计通讯》2015,(9):22-25
针对新建客运专线验收时相邻桥墩高差较大的桥上轨道结构不平顺超限现象,基于有限元分析方法结合实际桥梁工点情况,对简支梁、连续梁及连续刚构典型桥梁工点分别建立有限元分析模型,研究相邻墩高差温度效应对无砟轨道平顺性的影响;相邻墩高差温度效应对轨道10 m弦长不平顺影响很小,对轨道48a弦长不平顺有较大影响,与轨道结构既有不平顺叠加可能超限;轨道480a弦长不平顺的直接影响因素是最高桥墩的高度,与相邻墩高差没有必然关系。 相似文献
404.
梁拱组合协作体系为连续结构和装饰拱共同组成的结构。连续结构和拱肋都各自有着自己的下部结构,但两者又通过吊杆相互联系,相互协作。现对此种结构作一模态分析,得到前六项结构周期。同时分析在地震作用下的拱肋应力、变形、基础受力及连续结构中桥墩的地震水平力,并与仅建立连续结构的单梁模型进行比较,从而对今后的梁拱组合协作体系的地震分析有一定的参考借鉴意义。 相似文献
405.
关于富士达富士达现有员工约3000人,年生产自行车1000万辆,80%用于出口,占中国总出口量的30%。目前主要出口到日本、韩国、欧盟等多个国家和地区。国内销售为200万辆左右,主要是通过超市、大卖场、自行车专卖店渠道满足国内消费者。目前企业由原来的追求规模效应,转为追求质量和品牌附加值。2012年,赞助拍摄了国内第一部自行车运动相关的电影《阿米走步》,富士达开始通过文化传播,夯实自己文化的软实力! 相似文献
406.
论文在期望效用模型的基础上,引入熵对不确定性风险的度量,形成了基于熵风险度量的混合决策准则,对期望效用模型进行了改进,并用改进后的模型解释了“共同比率效应”.表明改进后的模型能使决策行动的风险度量与决策者的偏好相容,从方法上降低了决策风险. 相似文献
407.
地区经济发展的政策法律效应 总被引:1,自引:0,他引:1
王廷科 《兰州交通大学学报》2000,19(5):54-56
国家经济要实现健康发展,决不能忽视地区发展不平衡所带来的种种问题。中国作为一个大国,必须高度重视地区发展不平衡的矛盾。在促进地区协调发展过程中,区域政策是极其重要的。而区域政策的严肃性、一贯性和连续性,需要运用立法手段来保障。借鉴西方发达国家的成功经验,制定相关法律法规,促进西部的开发,中国经济才能持续、快速、健康的发展。 相似文献
408.
随着汽车控制技术的日新月异,用来监控各个系统运动状态的转速类传感器也日渐丰富,诸如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、车轮转速传感器、车速传感器、变速器输入/输出轴转速传感器、空调泵转速传感器等。一旦这些转速传感器出现故障,势必会对汽车的性能产生不同程度的负面影响。因此,掌握转速传感器的故障诊断策略至关重要。 相似文献
409.
高速铁路环境下利用无线通信实现铁路信号信息传输的初探 总被引:1,自引:0,他引:1
步兵 《北方交通大学学报》2000,24(5):15-19
无线列控中首先要考虑的是无线传输的可靠性,特别是在高速情况下,无线传输误码率能否满足列车控制的要求,基于这一点,本文指出了铁路环境下无线信道的特性,建立了信道模型,分析高速铁路环境下无线传输误码率,并给出了相应的改进措施。 相似文献
410.