潮品

1AiM赛车影像记录仪AiM带来了全新改进后的Smarty Cam HD Rev 2.1运动相机兼赛车影像记录仪,标志着该公司又在2020年迈出了重要一步。该产品及其Race Studio 3软件会显示当前的跟踪位置、圈速、速度、档位、RPM,以及加速、制动和g值。它配备有专为赛车运动而开发的专用镜头和彩色TFT显示屏,可减少失真和常见的"波浪效应"。另外,Rev 2.1的电池寿命几乎是其前代产品的两倍。     

JAGUAR XJ13传奇汽车

它拥有声威力猛的中置V12,还有史上最美不胜收的外形。精心修复之下,这辆XJ13已重拾昔日叱咤风云的实力。1960年代,设于布朗士街(Browns Lane)的捷豹赛车技术部门缺了一项必然事物——迷信。迷信这回事,跟打造赛车的客观科学容或风马牛不相及,然而再怎样理性的人,也会觉得一辆汽车取名XJ13不是怎么吉利吧!因着这个名称,美不胜收的中置引擎捷豹不知吃了     

涡流探伤仪夹紧定位装置设计改进

进口涡流探伤仪附带的夹紧定位装置,在测量时会造成柴油机活塞顶部外沿的磕碰伤以及顶面的划伤。通过观察以及利用试验手段验证,找出了引起碰伤和划伤的原因。通过对夹紧定位装置的设计改进,避免了在测量过程中,活塞顶部和顶面造成的损伤,保证了活塞检测的准确度。新设计的夹紧定位装置提高了通用性,并降低了制造成本。     

沪深300指数波动实证研究

文章根据2005年-2011年8月最新数据,运用GARCH族模型对沪深300指数波动存在的条件异方差和正负冲击对股价波动影响的不对称性进行检验,表明在样本期内,沪深300指数存在明显的条件异方差性,但正负冲击对沪深300的冲击影响不明显。     

干湿循环作用下充填节理岩石压缩特性

为探明干湿循环作用对充填节理岩石压缩力学强度与变形破坏特征的影响，人工制备多种不同充填物的节理岩石试样，对其进行0(全程干燥)、1、5、10、15、20次干湿循环预处理，使试样产生一定的累积损伤；在此基础上，对充填节理岩石试样进行静态单轴压缩试验和动态冲击试验，并在动态冲击试验过程中借助高速摄像机观察充填节理岩石的冲击破坏特征。研究结果表明：随着干湿循环次数的增加，充填节理岩石的静态和动态抗压强度不断降低，且降低幅度逐渐变小，20次干湿循环作用后岩样的静态和动态抗压强度总劣化度均为20%～30%;通过拟合发现岩样的动态抗压强度降低规律符合指数函数分布；随着干湿循环次数的增加，静态破坏模式由劈裂破坏逐步发展为剪切破坏，动态冲击中充填节理岩石破碎程度和充填节理层粉碎飞溅程度加剧，验证了干湿循环作用会严重影响充填节理岩石的变形破坏特征和动态抗冲击能力；应力波透射系数随干湿循环次数的增加而不断降低，20次干湿循环作用后岩样的应力波透射系数降低了约10%,说明干湿循环作用对应力波传播能力造成了显著影响。     

关注降价效应

最近几年,各行务业围绕着产品销售做起了“降价”这篇大文章。一时间,价格大战在中华大地上峰烟四起。面对令人目不睱接的多米诺效应,老百姓在惊喜之余还有点迷惘;还会有更多的产品加入降价行列吗?仲大军先生从经济观察家的独特视角点评降价现象,让我们拥有了更多的盼头。     

压力大，动力更大

要更深层次了解增压发动机，我们最好先从原理入手，那么所有的问题就都能迎刃而解了。之所以叫增压发动机，其实从字面上就很容易理解其与自然吸气发动机的区别。对于自然吸气发动机来说。空气是在活塞向下运动时被动地吸进气缸当中去的。这就好比我们用注射器抽血一样。由于活塞向下运动产生了一个真空度，那么在大气压力的作用下，空气被挤进了气缸。所以理论上讲，无论活塞与气缸壁的密封性能有多好，进气时产生的压力差永远不可能高于1个大气压。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二七)简

5J743电子控制单元的安装0AM变速器J743电子控制单元的安装相对来讲就比较容易了,不过值得注意的是,第一要确定变速器内部机械齿轮部分都要处于空闲位置（不在挡位上）,即每一个同步器都要处于中间空挡位置（如图866所示）.另外就是J743机电控制单元侧的每一个与换挡拨叉连接的液压活塞都必须处于规定的对应位置上,即每一个活塞杆均从液压缸内拉出来25mm（如图867所示）.调整好位置后在安装时还需确定两个离合器的液压分泵推杆要与分离轴承接合杆相接合.最后就是按照规定的力矩紧固J743电子控制单元的所有固定螺丝.     

薄壁曲线箱梁剪力滞效用的有限元解法与实验研究

解释了箱梁的剪力滞效应并对其常用解法的优缺点进行了比较,介绍了有限元解法,利用SHELL63 单元,运用ANSYS有限元分析方法对一具体箱梁进行分析,得出计算值与实验值吻合良好,可见利用ANSYS对薄壁箱梁剪力滞进行求解简单且可靠.