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故障现象一辆丰田佳美2.2 L轿车,出现怠速抖动、加速不良的故障现象。维修过程接车时驾驶人告知此车在一家修理厂查了半天也没有结果,更换了一组分缸线和火花塞,并清洗了怠速控制阀。接车后笔者起动发动机,发动机故障灯不亮,但是观察发动机存在轻微抖动,踩加速踏板发动机声音发闷,初步判定点火系统有问题,决定采用最简单的断火法进行试验,等车热了以后,在怠速状态下先拔下第1缸分缸线,发现发动机抖动明显,排除第1缸点火系统有问题的可能性,接着逐缸测试,结果和第1缸一样,反复做了两三遍,结果一致,得出的结论是各缸的跳火比较正常,排除了火花塞、分缸线的问题。开始怀疑点火正时不对,用点火正时灯检查,曲轴皮带盘上正时 相似文献
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313.
314.
邹稳根 《铁道机车车辆工人》2009,(4)
真空成形是一种超塑成形工艺,该工艺是用气压差使超塑材料在金属型腔内成形,这种方法也被称之为拉伸成形,所用的压力限于大气压(100kPa),因此成形率和生产率都受到一定的限制.吹制成形,需用气缸额外加压,可能的限制就是系统压力的额定值和气源的压力,该工艺所用的常规最大压力为690 kPa~3 400 kPa.吹制成形法参见图1,图中显示了模具和成形材料的剖面结构. 相似文献
315.
针对公路下充水采空区的特殊空洞环境,提出充填混合材料即类混凝土压力注浆的方法,以阳泉西环充水采空区治理工程为例,通过试验和施工实践,提出了适宜的施工配合比和施工工艺,较经济地完成了治理工程,取得了较好的经济和社会效益。 相似文献
316.
隧道软弱围岩大变形往往表现出时效性的流变变形特征,对此特征提出了一种环状间隔式衬砌与主动性卸载相结合的永久性支护理念。在合理的简化下建立了隧道衬砌段与非衬砌段的隧道力学分析模型,并在围岩常用蠕变模型、Mohr-Coulomb强度准则和非关联塑性流动法则基础上,对支护段围岩进行黏弹塑性求解,得到了围岩的黏弹塑性变形位移解。在参考现有围岩应力释放模型并确定无支护段围岩应力释放系数之后,对无支护隧道段围岩进行求解,得到了围岩的黏弹塑性变形位移表达式,建立了未支护洞段围岩位移与支护洞段围岩压力的关系。算例分析表明,理论分析与实际工程中围岩的应力和位移的变化是相吻合的。 相似文献
317.
刚刚进入11月,一早醒来就发现窗外白雪皑皑,自己的速腾也"银装素裹"。今天还有很重要的事情要去办,注重夏季性能的固特异Eagle F1非对称花纹,能应付这种恶劣天气吗? 相似文献
318.
管涵周围土压力的分布规律对管涵结构的设计具有重要的参考价值,然而采用传统M-S理论计算管涵顶部垂直土压力存在一定的局限性。针对这一问题,以沟埋式管涵为研究对象,首先运用理论分析的方法对土体在沟槽摩擦作用下形成的小主应力拱展开了研究,并据此对矩形沟槽管涵的侧压力系数和顶部垂直土压力计算公式加以推导。然后以具体工程为例,对公式的合理性进行了探讨和分析,并对管涵的设计提出了一些合理性建议。 相似文献
319.
320.
从一个十几个人、几间简陋房屋的小作坊,到成为国内流体装卸设备行业中规模最大、质量最好、业绩最高的企业。连云港远洋流体装卸设备有限公司以生产化工、石油、天然气和液化天然气装卸设备等为主打产品,以石油、化工、部队、民航、市政等油气储运行业为服务对象。该公司无论产品还是管理,无不展示出一流国企的实力和风采。 相似文献