首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   6314篇
  免费   210篇
公路运输   2502篇
综合类   1642篇
水路运输   1291篇
铁路运输   844篇
综合运输   245篇
  2024年   40篇
  2023年   164篇
  2022年   167篇
  2021年   203篇
  2020年   161篇
  2019年   177篇
  2018年   73篇
  2017年   83篇
  2016年   96篇
  2015年   212篇
  2014年   365篇
  2013年   306篇
  2012年   441篇
  2011年   409篇
  2010年   443篇
  2009年   465篇
  2008年   505篇
  2007年   455篇
  2006年   357篇
  2005年   285篇
  2004年   220篇
  2003年   165篇
  2002年   119篇
  2001年   125篇
  2000年   67篇
  1999年   68篇
  1998年   63篇
  1997年   40篇
  1996年   43篇
  1995年   39篇
  1994年   34篇
  1993年   25篇
  1992年   33篇
  1991年   26篇
  1990年   24篇
  1989年   23篇
  1987年   1篇
  1984年   2篇
排序方式: 共有6524条查询结果,搜索用时 515 毫秒
501.
文章提出了一种基于TOPS300数控编程NC模块改进方法,通过典型零件编程的实践,分析影响MCAD数控制造效率的因数,强调[动作与时间的研究](motion and time study),改变程序默认模式,应用于船用机柜等零件绿色制造编程,在时间、能耗、质量、效率等方面体现更多的优越性。  相似文献   
502.
小件快运经过多年的发展,已经成为公路客运一个新的经济增长点,越来越多的公路客运企业和汽车客运站加入到经营小件快运的行列,小件快运也逐渐由单个企业的独立运营发展到多个企业联合的网络化运营。对中转运输中多条运输线路进行分析,得到最短运输时间线路,从而提高运输效率。  相似文献   
503.
系统研究了强腐后Q345钢表面形貌和腐蚀时间对其力学性能退化的影响;采用浓度36%工业盐酸在室温环境下快速腐蚀的方法,设计了腐蚀时间分别为0、1、2、4、8、12、24、48、72 h的9组钢试件;采用三维非接触激光扫描仪和扫描电镜扫描腐蚀钢,测量了最大蚀坑宽度、高度和腐蚀试件厚度,计算了最大蚀坑影响系数;开展了拉伸试验,结合扫描形貌与微观组织形态解释了强腐后Q345钢的力学性能退化机理;建立了浓度36%工业盐酸在室温环境强腐后Q345钢的腐蚀动力学曲线和本构关系模型,揭示了强腐后Q345钢的力学性能退化规律。研究结果表明:随着腐蚀时间的增加,Q345钢的腐蚀动力学曲线展示了腐蚀率的变化规律;腐蚀时间在1 h以内,最大蚀坑影响系数增大最为明显,钢的名义屈服强度、名义抗拉强度、名义弹性模量和伸长率退化较大,分别达到未腐蚀钢的3.00%、0.69%、1.99%和4.88%;当腐蚀时间超过12 h,最大蚀坑影响系数增加缓慢,钢的名义屈服强度、名义抗拉强度、名义弹性模量和伸长率退化较为缓慢,分别达到未腐蚀钢的7.58%、4.02%、10.27%和26.64%;随着最大蚀坑影响系数和腐蚀时间的增加,屈强比变化较小;在腐蚀试件的应力-应变本构关系曲线中,随着腐蚀时间的增加,钢材的屈服平台逐渐缩短甚至消失,钢材由延性破坏转变为脆性破坏。   相似文献   
504.
针对铁路信号系统软件测试模型不能系统地描述测试需求的问题,提出风险时间状态机建模方法. 首先,分析铁路信号系统软件测试建模的特点,并提出建模需求;然后,以有限状态机理论为研究基础,在有限状态机的变迁和状态中分别扩展出时钟和风险等级元素,提出风险时间状态机建模方法,满足功能逻辑、时间约束和风险等级3个方面的建模需求,采用Z规格说明语言给出风险时间状态机的形式化定义和格局转移机制;最后,以计算机联锁系统中的道岔转换功能为例,建立风险时间状态机测试模型,并与时间自动机建模方法进行了对比,结果表明,建模方法上,所建立风险时间状态机比时间自动机节省62%的变迁数,描述能力更强,能够满足铁路信号系统软件测试的建模需求.   相似文献   
505.
为应对实际合乘过程中时间不确定性带来的负面影响,本文研究不确定行驶时间下的合乘问题。采用预算不确定集合描述时间变量,引入不确定性水平可调节的预算系数,构建以车辆总里程最短和车辆数最少为目标的合乘路径鲁棒优化模型。并设计两阶段算法求解,第1阶段以两乘客间的可行合乘路径为基础,从车辆总里程节省率和乘客时间窗匹配灵活性两方面设计公式量化合乘匹配机会,以匹配机会为权重构建乘客图网络并聚类乘客需求;第2阶段设计以顺序插入启发式方法构造初始解的禁忌搜索算法求解。案例数据实验结果表明:本文聚类方法能保证优化质量并提高85%以上的计算效率,同时能缩减乘客等车时间和绕行距离;增大预算系数时解的鲁棒性逐渐提高,但会增加10%~40%的车辆数并降低1%~10%的里程节省率;大规模乘客案例和窄时间窗案例的合乘路径对不确定时间的敏感性更高,宽时间窗案例无需增加过多额外车辆和总里程就能达到较高水平的路径鲁棒性。  相似文献   
506.
余昆 《人民公交》2015,(4):25-25
3月19日。襄阳市公共交通总公司修理厂内,“修理工技能大比武”活动正在紧张地进行着。修理工们都专注地维修着车辆故障,计时裁判在为他们计算着维修时间。襄阳公交开展的这次“修理工技能大比武”活动旨在提高维修人员的业务技能,增强他们的公交车辆维修保障能力。  相似文献   
507.
对航运企业投资远洋铁矿石船舶进行研究.建立船舶投资决策优化模型,并求出最优投资方案,为航运企业投资决策提供参考。  相似文献   
508.
时间统一技术广泛应用于国防工业、导航、通信、电力等各行业,尤其在国防领域有着重要用途。时间统一对舰艇的作战和各项试验有着重要的意义。作为舰载作战系统重要装备之一,时统设备主要用途就是为全舰武器系统提供统一的时间信息。结合已交付装备的某型自研时统设备,讨论了该设备中串口通信技术及其主要功能的实现。  相似文献   
509.
<正>对于近期班轮公司"跟风"订造18000TEU级的现象,航运咨询机构德鲁里揭示了一个有趣的"规律":只要马士基航运签订第一笔订单,其他班轮公司最终都将跟随其后,而主要的变化都只是时间问题。举例来说,马士基在1995年订造第一批8000-9000TEU集装箱船,在1997年交付。之后,在2000年,东方海外签订了2艘8063TEU集装箱船订单,并在2003年交付。在其他班轮  相似文献   
510.
读书     
《珠江水运》2011,(5):86-87
《不分东西》作者:闾丘露薇出版时间:2011.01闾丘露薇的思索和探寻,发掘"真相背后的真相"!简介:全面还原新闻事件本身,发掘"真相背后的真相",为读者提供更为广阔的新闻视野,引领更为独特的观察角度。反刍新闻事件中的热点话题,思索中国当下的国民心态以及大国崛起应有的姿态。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号