全文获取类型
收费全文 | 4780篇 |
免费 | 229篇 |
专业分类
公路运输 | 1849篇 |
综合类 | 953篇 |
水路运输 | 1216篇 |
铁路运输 | 769篇 |
综合运输 | 222篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 124篇 |
2022年 | 148篇 |
2021年 | 175篇 |
2020年 | 119篇 |
2019年 | 128篇 |
2018年 | 57篇 |
2017年 | 66篇 |
2016年 | 88篇 |
2015年 | 166篇 |
2014年 | 248篇 |
2013年 | 251篇 |
2012年 | 266篇 |
2011年 | 319篇 |
2010年 | 298篇 |
2009年 | 262篇 |
2008年 | 326篇 |
2007年 | 267篇 |
2006年 | 231篇 |
2005年 | 237篇 |
2004年 | 226篇 |
2003年 | 175篇 |
2002年 | 134篇 |
2001年 | 120篇 |
2000年 | 101篇 |
1999年 | 73篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 61篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 53篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 33篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有5009条查询结果,搜索用时 15 毫秒
981.
一辆解放牌CA141型载货汽车驾驶员要求修理起动机,据反映起动机已修理过,且更换了电磁开关,也测量过蓄电池电荷量,但故障依然存在。 相似文献
982.
983.
结合贵阳枢纽白云至龙里北铁路高风险隧道——龙洞堡机场隧道下穿新人工填筑土及机场敏感构筑物施工实例,综合多种监控量测方法,施工过程中采取密切监测围岩变化、及时优化初期支护参数控制围岩变化,实现了隧道的信息化施工。主要介绍了新人工填筑土段及下穿地表敏感构筑物段隧道洞内沉降、地表沉降及地表建筑物变形的监测,对新人工填筑土中土体的变位和稳定性等进行综合分析,并将监测结果准确应用到隧道现场施工中,可为中长隧道不良地质施工监控量测技术提供借鉴。 相似文献
984.
985.
以广州地铁某典型地下岛式车站为例,采用 通风网络计算法,分析计算列车停站期间通过车站屏 蔽门( PSD) 的渗漏风量; 与实际测试结果进行分析对 比,验证计算结果的准确性。实践表明,通风网络计算 法可以用来计算屏蔽门的渗漏风量,能克服实测中测 试设备布置的不便及数值模拟中建模时间长、计算复 杂的弊端,是一种快捷、准确且满足工程精度要求的计 算方法,对地铁车站空调通风系统的设计及运营有重 要的指导意义。 相似文献
986.
987.
目前在桥梁船撞防护的专项设计或船撞力专题研究中,对船舶撞击力的研究和桥梁在船舶撞击作用下的响应关注较多,而对船体最大变形量的研究较少。基于ANSYSLS-DYNA软件,对4种不同载质量的内河代表船舶在3种航速、2种碰撞角度下撞击4种墩型的船撞工况进行数值模拟,提取船体最大变形量,并分析船体最大变形量与船舶载质量、撞击速度、桥墩类型及撞击角度的关联性,同时与经验公式做对比。研究结果表明,撞击速度及撞击角度是船体最大变形量的主要控制因素,桥墩类型与之关系不明显。 相似文献
988.
船舶航迹多变量是反应船舶有效航行路线的数据之一,常规航迹多变量间的关系主要体现形式以二维平面为主,无法通过数据形式进行关系衡量,为此提出船舶航迹多变量间的流形依赖关系研究。构建线性流形关系模型,利用几何概念,将数据形式的航迹多变量进行实体化,推导出理论关系,使用变量条件约束,实现模型构建;通过模型计算得到船舶航迹角多变量间流形依赖关系,利用模型理论推导,分析出船舶迹多变量间流形依赖关系。实验数据表明,提出的流形依赖关系真实有效。 相似文献
989.
990.
基于对主缆和主、散索鞍的力学以及几何关系分析,考虑主、散索鞍的耦合效应,提出一种悬索桥索鞍预偏量的改进算法.算法根据索鞍平衡关系和变形相容条件以及主缆线形基本方程推导出一个十元非线性方程组,采用牛顿-拉斐森法求解方程组,即可同时得到主、散索鞍的预偏量.方法给出的初值选取原则和约束条件对平面缆索悬索桥的索鞍预偏量均能求解... 相似文献