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991.
992.
在分析湖北省内河货运船舶现状的基础上,提出船型比选原则,并阐述了对现有船型比选的思路和方法,经过优化得出湖北省三峡库区货运船舶(队)主尺度系列。 相似文献
993.
994.
995.
996.
997.
2011年开始,随着手持订单量的锐减,我们国内的多数船厂开始出现开工不足的局面,为获取有限订单,市场竞争更加激烈,造船企业经营亦将变得更为艰难。笔者还结合当前国际造船市场形势与发展趋势,着重对中国造船业发展可能遭遇的诸多问题进行了分析,并提出相关对策建议。 相似文献
998.
《船舶标准化工程师》2012,(4):22
正在日前召开的中国渔船装备技术发展论坛上,中国渔业船舶检验局首次发布了十大渔船标准化船型。这十大标准化船型分别为41.38m钢质托网渔船,43.6m钢质灯光围捕渔船,37.8m钢质单甲板灯光围网渔船,32.98m玻璃钢拖网渔船,21.3m玻璃钢拖网渔船,16m玻璃钢休闲渔船,36.8m钢质双甲板托网渔船,34m钢质拖网渔船,SH821型桁拖杆拖网渔船,65m远洋鱿鱼钓船。 相似文献
1000.
基于蒙特卡罗模拟的船体型线稳健优化设计 总被引:2,自引:0,他引:2
《江苏船舶》2016,(3):1-6
传统的船型优化仅考虑了确定性因素的影响,忽视了设计和使用中不确定性因素的存在,常导致船型方案不可行或航行性能较差。为了考虑不确定因素对船舶阻力性能的影响,在船型优化中引入稳健优化设计理论。首先,阐述了稳健优化设计的基本原理,在此基础上,以KCS船型为例,考虑了航速不确定性的影响,建立了稳健优化数学模型。其次,基于Isight平台完成了KCS船体型线稳健优化设计。试验结果表明:船体型线稳健优化设计可有效地减小船型方案失效的可能性,更符合工程实际。 相似文献