武汉市常青路地下人行通道超浅埋暗挖施工技术

介绍武汉市常青路地下人行通道超浅埋暗挖施工以及控制地表沉降的技术和方法。     

2万吨级超浅吃水肥大船试验研究

超浅吃水肥大型运煤船研制是“八．五”国家重大技术装备项目，其中２万吨级超浅吃水肥大型运煤船是规划中秦岛至上海航行不须等潮进江的主要经济船型，是为我国首制Ｂ／Ｔ＝４．０，ＣＢ＝０．８３９的散货船。     

北京地铁复杂洞群的有限元模拟分析

针对北京地铁复-八线王府井至东单区间隧道，地外繁华闹市，两侧高楼林立，地面交通繁忙，地下管网密布，施工难度和风险极大的特点，以三维有限元理论分析为先导，模拟计算了5种情况的施工效应，成功地解决了复杂洞群条件下洞室施工的安全转换，并对复杂洞群系统施工工艺进行了优化，解决了一系列施工中的难题，取得了很好效果。     

航行船舶间的相互作用

分析深浅水域和浅窄航道对驶与追越情况下船舶间的相互作用和船舶间相互作用的影响因素，提出了操船时应注意的事项，以保证安全航行。     

隧道下穿施工影响下浅埋桥基稳定性的尖点突变评价方法研究

新建隧道下穿既有桥梁基础,特别是浅埋桥基时会对其产生不利影响,将尖点突变理论引入隧道下穿施工影响下浅埋桥基的稳定性评价,根据浅埋桥基系统失稳特点确定尖点突变模型的控制变量和状态变量,由尖点突变势函数推导出桥基结构的行为曲面方程,建立描述隧道下穿施工影响下浅埋桥基失稳的数学模型;然后根据该模型将桥基稳定性状态分为稳定阶段、不稳定阶段和失稳破坏阶段,并将各阶段的划分界限严格量化,作为结构的失稳判据;最后将此方法应用于某工程实例,分析结果和工程监测结果的对比表明该方法具有良好的分辨能力与准确性,为开挖施工影响下的浅埋桥基稳定性评价提供了一条新的思路与方法。     

超浅覆土工况下类矩形盾构法在宁波轨道交通4号线出入段线施工中的应用

类矩形盾构法因其具有对周边环境影响小、空间利用率高等优势，已在宁波轨道交通中多次应用。该施工方法在出入段线的施工中效果尤为显著。依托宁波轨道交通4号线东钱湖车辆段出入段线施工项目，提出了超浅覆土工况下类矩形盾构隧道的设计及施工方案。对原设计方案及2个施工优化方案进行对比，方案二(417 m类矩形盾构掘进+其余区段明挖)在技术性及经济性上均具有显著优势。为了确保方案二的盾构施工安全及隧道永久抗浮，采取了抗浮板技术。现场施工监测数据表明：抗浮板在超浅覆土工况下类矩形盾构隧道掘进过程中的抗浮控制效果显著。     

GPY-N型浅地层剖面仪在航道工程中的应用

介绍浅地层剖面仪（以下简称浅剖仪）工作原理，现场勘察及判图方法，在航道工程及砂源调查中的应用。     

大跨度双跨联拱隧道的新奥法施工

本文通过天鹿园隧道、木强隧道工程实例，分析和探讨了新奥法在大跨度、浅埋、偏压条件下，具体解决施工难点的措施和方法，总结出一定的经验和认识，以供类似工程施工借鉴。     

浅嵌岩承台钢围堰施工环封技术

结合呼准铁路黄河特大桥28号墩钢围堰内环形封底施工,简要介绍浅嵌岩承台环形封底施工工艺及简易内模.     

富水地段浅埋暗挖地铁隧道施工技术研究

介绍深圳地铁科学馆—华强北区间隧道施工方法及采取的措施 ,成功地解决了浅埋暗挖软弱地层区间隧道施工技术难题 ,所采用的超前引排地下水以及隧道内降水措施 ,克服了富水软弱地层施工技术难题