自平衡测桩法在南京地铁桩基工程中的应用

通过桩承载力自平衡测桩法在南京地铁迈皋桥至东井亭区间高架桥及高架车站桩基承载力检测中的具体运用，可见该法在大吨位、特殊试桩场地的桩基工程中有较好的应用前景。     

水泥胶微观结构量测方法的研究

根据试验研究的成果，本文介绍了采用电子扫描显微镜（SEM）图象分析系统研究水泥胶微观结构的新方法，包括试件制备、仪器设定标准和微裂缝量测方面的改进。实践证明，采用本文介绍的方法，微细裂缝成象的清晰度大为提高，量测精度也相应提高。同时，新方法也使定理分析水泥胶的各种物相成为可能。     

弦线支距法详细测设圆曲线新方法

本文采用的弦线支距法详细测设圆曲线的新方法，是在特定的坐标系中，推导出测设元素设计的计算公式，直接求出待测点的坐标，其速度快，精度高。     

再论构架蛇行波作为车轨(桥)时变系统横向振动激振源的合理性

车轨(桥)时变系统横向振动计算中的一个关键是此系统横向振动激振源的确定.迄今为止,国内外研究大多以轨道横向不平顺为此系统横向振动的激振源.但是引起此系统横向振动的因素很多,诸如轨道横向不平顺、车轮踏面锥度、轮轨缺陷及制造误差、车辆质量及其载重的偏心.仅考虑轨道横向不平顺,显然忽视了其他很多因素的作用,而这些因素的作用无法包含在轨道不平顺中.15年前,曾庆元院士就提出了以构架蛇行波作为车轨(桥)时变系统横向振动激振源的思想.本文再次从数学、力学角度对此思想进行了论证,并结合大量详实的经试验验证了的计算结果及近年来作者在车振实测及列车脱轨研究方面所积累的一些印证材料,充分说明了此思想的合理性及正确性.     

波速检测路基压实质量的理论与实践

准确、快速、轻便地进行铁路路基压实质量检测是铁路建设的需要。文章试图将瞬态瑞利波技术用于路基压实质量检测，探讨了仪器研制的关键技术，通过大量的对比试验，建立了地基系数K30和瑞利波波速VR的数学关系式。     

探地雷达检测应用中易忽视的影响因素

随着人们对公路工程质量的关注和探地雷达检测技术水平的日臻成熟，结合长期应用探地雷达检测技术进行的经验性总结，本文概括性地介绍了探地雷达在检测应用中的各种易忽视的影响因素，并有针对性地提出了可行的建议措施。