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181.
摩托车的运行特性使国内很多城市先后实行了"禁摩"政策.2007年的一纸禁令,广州市进入后"禁摩"时代.回顾广州市摩托车的发展历史,可以发现广州市在不同时期对待摩托车的政策措施都具有鲜明的特点.通过大量的调查研究和模型测算,对广州市在"禁摩"后的交通特征进行了深入细致的分析.指出了"禁摩"政策虽然取得巨大成果.但在优化交通模式结构上还存在相当大的隐患,最后对"禁摩"政策的发展经验进行了总结. 相似文献
182.
为量化评价新能源汽车动力电池回收利用过程的环境效益,为报废动力电池管理体系和回收再利用相关标准的完善提供支撑,助力国家“双碳”目标的实现,以三元锂电池为研究对象,选取典型的动力电池回收利用场景,将三元锂电池的生命周期划分为4个阶段:原材料获取、制造装配、使用和报废回收,并建立相应的GaBi模型,基于湿法回收A、湿法回收B、火法-湿法联合回收3种不同回收利用方式进行三元锂电池生命周期评价模型搭建与回收再利用过程减碳成效测算。研究结果表明,三元锂电池回收再利用过程有较好的减碳成效,基于3种不同回收工艺的三元锂电池回收再利用可以减少CO2排放量分别为:湿法回收A为60.71 kg CO2/kWh;湿法回收B为150.00 kg CO2/kWh;火法-湿法联合回收为153.57 kg CO2/kWh。基于这3种不同回收工艺的CO2减排效果从优至劣依次为:湿法-火法联合回收、湿法回收B和湿法回收A。合理的动力电池回收利用方式可以显著减少其回收利用过程中的碳排放量,从而产生更好的环境效益。 相似文献
183.
迄今为止,国内汽车保有量约为日本汽车保有量的1/2弱,约为3500万辆左右。但其结构与日本相比有较大差别。主要体现在乘用车与商用车保有量的比例上。因此日本汽车售后市场规模的计算值与各种分类情况,与我国不尽相同。但其分析的大趋势却有“殊途同归”的感觉。毕竟汽车配件的使用、消耗规律是一样的。本文可供汽车售后市场的从业人员作参考。读来应有启发 相似文献
184.
历史城区往往由于道路资源有限,交通拥堵问题严重,提升交通系统总体容量成为解决问题的关键之一.测算城市的交通系统总体容量需要综合考虑公共交通系统和个体交通系统的协调-竞争关系,以此为基础,提出了一种新的交通系统容量测算方法,并以扬州实际调查为例,测算个体机动交通容量与公共交通系统容量对历史城区系统总体交通容量的影响,分析... 相似文献
185.
187.
188.
交通排放精确测算成为交通领域的研究热点,如何将微观仿真模型与排放测算模型有效结合是一个亟待解决的问题,为使仿真所得污染物排放量更加准确,研究VISSIM内置的Wiedemann99跟驰模型的优化问题.首先,选择NGSIM数据集中的US-101公路数据,进行跟驰数据的提取以及跟驰模型的仿真;其次,以VSP均方误差最小为目... 相似文献
189.
190.