全文获取类型
收费全文 | 219篇 |
免费 | 10篇 |
专业分类
公路运输 | 65篇 |
综合类 | 57篇 |
水路运输 | 43篇 |
铁路运输 | 41篇 |
综合运输 | 23篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 10篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 10篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 11篇 |
2011年 | 9篇 |
2010年 | 10篇 |
2009年 | 12篇 |
2008年 | 12篇 |
2007年 | 6篇 |
2006年 | 5篇 |
2005年 | 9篇 |
2004年 | 7篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 3篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有229条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
文章以南宁市“十二五”期间城市道路网建设规划为例,根据城市道路建设的影响因素类别,剖析并协调道路建设的重大影响因素,并通过指标测算确定了规划期内道路网建设的合理规模. 相似文献
42.
资本存量数据是进行宏观经济分析的核心变量之一,同时也是资产负债核算的重要内容. 目前,经济学界对我国资本存量估算的研究工作已有不少积累,但并没有对公路进行过单独研究和测算. 1998年以来的大规模公路建设投资形成了庞大的公共基础设施,为我国社会经济奠定了重要的发展基础,因此,无论是立足于全社会还是交通行业自身,都很有必要采用资本存量的概念对我国公路资产进行准确度量. 本文基于国际通用的永续盘存法(PIM)探讨公路资本存量测算的若干技术问题,首次采用分解加权法计算了我国的公路资产折旧率,并对1952-2009年我国公路资本存量进行了系统测算. 不仅在数据上为相关分析提供支撑,同时在方法上可为其他单项资产的资本存量测算提供借鉴. 相似文献
43.
黄玉刚 《城市轨道交通研究》2021,24(6):198-200,205
目前城市轨道交通工程明确区分了明挖隧道的有关费率,而铁路和市政工程并没有明确区分明挖隧道的有关费率,已不能满足大规模工程建设的需求.统计已建明挖隧道的工程费率表明,明挖法隧道具有材料费占造价比例大、定额人工费和定额机械费的占造价比例明显偏小的特点.结合既有规范条文规定,建议铁路明挖隧道施工造价参照《铁路基本建设工程设计... 相似文献
44.
渐开线凸轮升程测量时,根据渐开线的几何性质,对渐开线凸轮测量起点的准确确定、凸轮升程(渐开线的法线长度)的测量,测量数据的处理、评定等,进行了比较系统的论述.本文介绍的方法是与以往方法不同的一种准确、简便,快捷、实用的方法. 相似文献
45.
为促进公路工程设计单位加强对概算定额的控制,以大庆至广州高速公路南康至龙南段扩容工程(第SJ2合同段)为例,基于合同段,按照2015版《公路工程概算定额》编制的初步设计概算总投资与套用2018版《公路工程概算定额》(JTG/T 3831—2018)及概算编制办法进行定额调整后的总投资不一致的客观实际,对工程概算定额测算的比较展开深入分析,并对造成工程概算总额变化的因素进行探讨,以供参考。 相似文献
46.
陈天宇 《城市轨道交通研究》2022,(10):180-186
以典型水下盾构施工费用为依据,结合施工工序和现有?11.0 m级和?15.5 m级盾构机掘进费用定额,同时考虑盾构机在不同地层中掘进的材料消耗量,测算了超大直径泥水平衡盾构机的掘进费用。考虑影响盾构机折旧的主要因素,采用双倍余额递减数学模型,提出了一种超大直径泥水平衡盾构机加速折旧的计算方法。修正现有的泥浆处理定额,针对掘进费用、盾构折旧费用、泥浆处理费用,提出?18 m级超大直径泥水平衡盾构机施工造价的测算公式,弥补了现行标准的不足。 相似文献
47.
48.
49.
50.
对城市轨道交通公私合营项目社会投资人的投资回报模型进行分析,并对项目公益性和经营性的双重属性进行深入研究,提出一种基于投资额、运营成本、票款收入、补贴金额等数据对项目的经营性进行量化测算的方法,得出项目经营性量化测算的基本原则——使超过传统模式的融资成本部分等于运营期各项支出的节约部分,并在北京地铁4号线公私合营项目中进行应用. 相似文献