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61.
我国汽车产业内贸易比较优势实证分析 总被引:1,自引:0,他引:1
现有的产业内贸易理论认为:可以解释产业间贸易的比较优势理论难以解释产业内贸易。通过对我国汽车产业内贸易规模和贸易模式的分析,得出完全相反的结果,即由于一种独特的三国产业贸易模式而使得我国汽车产业内贸易是在比较优势的基础上实现的。 相似文献
62.
根据目前收集的数据,运用预测学理论,结合设备管理理论和统计学理论,对湖南省高速公路某路段收费系统中一级维护设备的维护成本进行了测算数学模型的研究,并推导出数学模型。 相似文献
63.
高速公路最佳收费标准的测算研究 总被引:4,自引:0,他引:4
从高速公路使用者的角度出发,以某段高速公路为例,采用级差收益法对其收费标准进行了测算和研究,提出了最佳的收费率和收费标准,并对高速公路现行收费标准进行了分析评价。本文提供的方法可以广泛应用于当前高速公路收费标准的制定、评估和监管。 相似文献
64.
为准确测算出符合广西当前发展形势和客观需要的农村公路里程总规模,明确未来广西农村公路网发展的重点方向和发展路径,文章应用人工智能高分遥感影像路网规模测算方法,通过人工智能技术识别与提取高分辨率遥感影像数据,利用深度神经网络高分遥感影像路网识别提取与矢量化技术和GIS技术,对影像覆盖区域的地形地貌进行分类,通过对不同地形地貌下影像识别路网与实际公路里程间存在的潜在关联进行分析,提出了高分遥感影像路网规模测算模型,科学测算了广西公路网总量规模。 相似文献
65.
本文考虑行车过程中制动时间组成及影响因素,基于车辆弯道行驶轨迹线的几何三角函数,结合车辆动态行车视距修正系数及Matlab程序建立动态停车视距模型;以重庆十八梯片区厚慈街95号交叉口道路节点进行方案论证及优化。结果表明:结合车辆行驶轨迹线中的几何与设计参数,基于动态停车视距测算算法可输出动态停车视距线段端点坐标值以实现视距的可视化与可测量化;基于动态停车视距模型的视距计算值与规范值的最大误差率为12.45%,且优化规划道路前后的计算值均大于规范值,证实了该视距测算模型的可行性与适用性,研究结果为山地城市风貌保护区内道路停车视距的平面设计优化提供一种新的解决思路。 相似文献
66.
《综合运输》2017,(11)
位于城市中心区的新型铁路综合客运枢纽正在快速发展建设,站城融合综合开发模式下的铁路综合客运枢纽是未来综合交通发展的方向和趋势,其功能布局具有交通隐形化、空间一体化、衔接无缝化、管理集中化、服务智能化等新特点。近年来,虽然我国综合运输体系初步建成,但整体效率不高,各种交通方式由于条块分割等衔接不畅,枢纽功能布局规划理论与方法较为缺乏,不成系统。本文以沙坪坝综合交通枢纽为例,结合项目特征分析其布局模式的选取,以交通需求预测为依据进行各功能模块的规模测算,考虑枢纽的复杂度、关联度并构建布局优化模型设计其布局方案,探讨站城融合新型铁路综合客运枢纽的功能布局规划方法。 相似文献
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道路交通的能耗排放比重大,增长快。微观油耗和排放模型是评价交通管理措施的节能减排效果的重要手段。本文从模型结构、输入变量、测算原理等方面对各类机动车油耗排放模型及其研究进展进行了分析。分析发现,基于机动车功率需求变量的模型开发方法是目前主流方法,尤其是基于机动车比功率的测算方法,是未来油耗排放模型的研究与应用方向。 相似文献
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