一种基于多传感器融合的冗余测速测距系统设计

测速测距系统的相关设备是城市轨道交通列车控制系统关键设备。对测速测距系统设计的需求和技术背景进行分析和研究,设计了一种基于头尾冗余的测速测距系统硬件架构,实现了双端车载测速传感器的安全冗余,继而提出了采用多传感器融合应用技术的列车测速测距系统设计方案。     

基于两端电气量的输电线路故障测距的一种新算法

基于模分量分析，提出了利用近端电压电流和远端 高压输电线路故障测距的一种精确算法，暂态仿真试验表明，该算法测距精度较高。     

输电线上的故障暂态行波及故障测距

本文阐述了行波的一般概念、性质和分析方法，分析了不同情况下故障行波的一些特性及其识别方法，并简要论述了利用故障产生的行波进行输电线故障测距的原理。     

TDWG—1型多微机接触网故障测距装置

随着电气化铁路的发展，接触网短路故障测距装置得到世界各国普遍重视，我国也进行大量科研工作。70－80年代，国内先后开发晶体管和集成电路型接触网故障测距装置。兰州铁路局管内陇海线天兰段和兰新线兰武段18个牵引变电所均采用此类装置。该设备测量误差较,大不能满足接触网安全运行需要，不得不停止使用。国内其他铁路局情况相同，如大秦线、京秦线、陇海线郑州－宝鸡段和宝中线等干线，只得花费大量外汇进口日本设备。90年代初，国内开始利用计算机技术开发和研制新型多微机接触网故障测距装置。     

小波分析在高压输电线路故障诊断中的应用

运用小波理论，提出了一种新方法，准确地捕捉故障发生时的突变信号，并结合行波故障检测和测距理论，计算出故障距离，给出了算法及仿真结果。     

基于FPGA的伪码测距电路设计

介绍伪随机码的性质，将伪随机码用于无线电测距中。采用滑动相关法实现伪随机码的捕获，并给出捕获电路的原理和仿真结果。用脉冲计数法实现捕获完成后的两组伪随机码相位差的精确测量。在FPGA芯片EPIC3T144C8进行硬件验证，结果表明该电路可以文现2．5ns的测时精度。     

电子全站仪单站高程差分技术的研究

为了解决大气折射和地球曲率对光电测距三角高程的影响问题,提出了电子全站仪单站高程差分技术,利用该技术可显著提高光电测距三角高程的精度,有效削减大气折射和地球曲率对光电测距三角高程的影响。介绍了电子全站仪单站高程差分技术的原理、实施过程和数据处理方法,给出了相应的实例。     

基于小波变换的行波测距法在铁路信号电源系统中的应用研究

针对铁路10kV信号电源供电系统的特点,提出了一种基于小波变换的外加电压脉冲式行波测距法,就一些关键技术问题,提出了波速度折算算法和等效波速度法,分析了系统单相分支线路的影响,以及波速度确定等问题。文中以一条实际的铁路10kV信号电源供电系统为模型进行了仿真,仿真结果证明了所提方法的可行性。     

基于DDS技术的无线测距信号源设计

为了提高测距信号频率的稳定性，减小频率不稳引起的测距误差，将DDS（Direct Digital Synthesis，直接数字频率合成）技术应用到连续波相位式无线测距系统的信号源设计中。设计以DDS芯片AD9850为核心的测距信号源，给出具体的软、硬件实现方法。测试结果表明，采用DDS技术设计的测距信号源与基于PLL（Phase Lock Loop，锁相环）的信号源相比，具有频率稳定度高，频率切换速度快，相位噪声低等优点。     

基于故障阻抗计算的非同步故障测距新方法

为了解决双端电气量测量非同步产生的故障测距误差问题,提出基于故障阻抗计算的非同步故障测距新方法。该方法采用集中参数短线模型,首先利用双端非同步电气量和线路参数计算故障阻抗,然后基于金属性短路故障阻抗的纯电阻性采用共轭法构造出关于故障距离的一元二次方程,最后求解并判别伪根得到真实故障距离。双端量法测距在原理上克服了故障电阻和系统运行方式变化的影响。仿真与数值计算结果表明提出的新方法可靠有效,能消去非同步角的影响,具有良好的测距精度,适用于各种金属性短路故障类型,工程实际应用价值高。