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101.
驼峰自动控制系统设备安装和调试方法 总被引:1,自引:1,他引:0
驼峰自动控制系统设备安装和调试,涉及到驼峰信号联锁、雷达测速、工频测长、调速的空压动力设备、压力容器和管道、调速制动等多工种的协作配合,对首次接触到这套系统的施工、运营和接管维修单位来讲,是一个全新的课题。新设备在安装调试和使用过程中,出现的问题若能及时发现和处理,设备的功能就能充分发挥,否则,就会严重影响驼峰的安全生产。为此,我们总结了一些经验。 相似文献
102.
瑞士索洛图恩州警察局利用了一种更先进的技术来抓获开"英雄"车的超速者.这种高精度测速仪价值40万瑞士法郎,可24小时连续工作. 相似文献
103.
104.
自动化驼峰雷达测速的干扰分析与改进 总被引:1,自引:1,他引:0
铁路自动化驼峰测速通常采用TCL-2A型8mm波雷达设备。一般来说体积较大、运动速度较快以及离发射点较近的物体,其反射信号也会较强,测量效果也好。但是若遇有持续干扰情况时,雷达将无法正常工作。 相似文献
105.
106.
介绍直流测速发电机的常见故障,并分析每个故障的原因,提出诊断方法、修理对策、气隙与碳刷装置的调整,供同仁参考。 相似文献
107.
图像识别在编组站驼峰作业过程控制中的应用 总被引:3,自引:3,他引:0
利用图像识别理论,针对编组站驼峰作业情况,提出一种通过图像序列快速、直观判断溜放车组特征和走行趋势的方法。根据图像的形状特征,采用伸长度、圆度、矩形度、凹凸度4个参数作为模式样本的特征。采用基于熵的运动目标的检测方法实现目标检测和跟踪。用Kalman滤波来更新背景,用当前帧图像减除动态背景,用信息熵来选择阈值,使目标和背景的信息量达到最大,从而将目标和背景正确分割。通过双轨检测判断车组走行位置。应用统计原理,建立计算距离与实际距离的关系模型,通过分析和计算分别得到双曲线拟合、二阶多项式拟合及三阶多项式拟合三条回归曲线,选取三阶多项式作为关系模型。根据车组的实际位置计算车组的瞬时速度。 相似文献
108.
109.
通过分析车辆走行不好的原因,将车辆走行不好的现象分为两类。提出利用自动化驼峰的测速功能,人工与设备相结合,及早发现车辆走行不好的现象,进行人工干预,及时处理。 相似文献
110.