朔黄铁路南运河特大桥平面控制测量

通过使用全站仪测量设备 ,采用导线网进行铁路曲线特大桥平面控制测量方案的设计和实践 ,解释铁路曲线特大桥平面控制测量的一般特点 ,证明方法是成功的 ,对类似的工程平面控制测量具有借鉴意义     

热电偶在使用过程中的误差分析及改善措施

１　冷端温度误差　　根据“国际实用温标——１９６８”修正的热电偶分度表是在热电偶冷端温度等于０℃的条件下测得的。在实际测量当中，由于冷端温度常随周围环境的变化而变化，将产生测量误差，因此必须采用修正措施。修正方法具体如下：在工作中如果冷端不是０℃而是某一恒定温度Ｔ０，当热电偶工作在温差为（Ｔ，Ｔ０）的环境时，其输出电热为Ｅ（Ｔ，Ｔ０）。将电热换算到冷端０℃时为：Ｅ（Ｔ，０）＝Ｅ（Ｔ，Ｔ０）＋Ｅ（Ｔ０，０）也就是说，在冷端温度为不变的Ｔ０时，要修正到冷端为０℃的电势，应再加上一个修正电势——即此热…     

铁路油罐群液位、温度监视报警及油库微机管理系统

通过对铁路油库液位、温度监测报警装置的现状及设备损坏原因的调研分析，提出一种新型油库微机监测管理系统的解决方案，并对系统的雷电防护措施、现场防爆措施、新型光导纤维液位计的应用进行了探讨。     

程序型计算器在公路测量中的应用

公路平面线路坐标计算原理、线路坐标计算程序编制及应用。     

测量不确定度及其计算与分析

分别简述了不确定度的A类、B类评定方法，并以工业用铜、铂热电阻检定结果的测量不确定度的计算和分析为例予以说明。     

离开匹萨店？

在排位赛前的1小时，我的大脑完全被我所要面临的任务填满了。我想．对我而言，象澳门比赛我所处在一些压力之下的这种情况，不会再有更甚之又甚的。甚至，有可能获得今赛季Porshe Infineon Carrera Asia赛事的总冠军在我的脑海中祈祷了无数遍，自从2004年2月。     

铁道部基础设施检测中心

铁道部基础设施检测中心是铁道科学研究院下属的一个以基础设篱检测为核心技术的专业研究开发机构和基础设施检测执行机构。主要职责是负责全路重要干线中的线路、桥隧、电务、牵引供电等基础设施检测，并分析全路基础设施质量状况，拟定统一测量标准，承担检查车检测设备的新制、改造、修理工作，组织开展全路检查车对标和技术培训工作。     

大客车前风窗检具测量和误差分析

通过对大客车前风窗检具及主控空间曲线特点的分析，探讨了测量检具的方法，进一步分析了各种测量误差。提出了“分段测量法”和“触点坐标调整法”，并采用了“一元三点插值”的误差分析方法。与ＣＡＤ接口的编程技术减少了数据处理工作量，提高了数据处理效率，数据处理结果表明，该检具有足够的精度。