大国之略——调整中的2008（第三部）关于中日合作

话题从一个概念开始说起——“成本”。“某种东西的成本是为了得到它所放弃的东西”。这话不是笔者说的，它来自曼昆所著《经济学原理》中的第一章。这里所指的是机会成本，是一个有别于我们通常印象的概念。     

直线电机地铁转向架

介绍了直线电机的工作原理及转向架的基本结构,提出直线电机地铁车辆是现代轨道交通的一种可行的选择.     

悬索桥模型试验主缆线形测量研究

文章介绍检测某悬索桥模型试验主缆线形的测量方法.在悬索桥模型试验中.根据模型试验步骤.采取一定的技术方法与措施,用全自动全站仪,准确、快捷、及时地测得悬索桥主缆线形在整个试验过程中各个阶段的变化规律,可为设计和施工提供可靠依据.     

京津城际轨道交通防灾安全监控系统简析

本文重点介绍了京津客运专线防灾安全监控系统中的防风预警监测子系统、异物侵限监控子系统的设备组成及实现安全监测、控制列车运行的基本原理。     

内燃机车柴油机振动烈度评定方法探讨

从机车在"0位"时柴油机晃动现象入手,对"柴油机振动烈度评定方法"进行了分析探讨。重点对测量点、测量参数计算、评定准则进行了阐述,重新提出了"柴油机振动烈度评定方法",同时给出了振动位移的控制值。     

从机车车辆车轮踏面校验样板检定数据中引发的思考

本文对机车车辆车轮跨面校验样板检定工作中，样板出厂原始数据与实验室首次检定数据、周期检定数据不一致的问题进行了分析研究，找到出现问题的原因；从计量技术角度对这样问题进行分析，在日常工作中更加重视检测数据、检定工作质量。     

超高层钢结构复杂空间坐标测量定位技术

中关村金融中心工程塔楼为150 m高的全钢结构,工程造型独特,施工测量复杂,全外轮廓为世界上独一无二的双曲面结构,竖向为半径750 m的圆弧,平面圆弧最大半径为100 m。钢柱全部为三维坐标定位,钢柱每四层一折形成弧线形,核心筒以外的定位轴线全部为弧线。传统的轴线定位和钢结构安装测量控制技术在本工程中不再适用。通过认真研究,开发了独特的空间三维坐标测量定位技术,保证了工程的施工进度和质量。对该工程的坐标定位技术进行了阐述。     

焊装生产、测量基准不统一对三坐标测量数据的影响

为了实现三坐标测量的简易性、高效性，三坐标测量室多数都采用台阶销的台阶面作为Z向基准。然而，现场多数的Z向基准还是采用支撑块等效定位的方法对冲压件进行定位，这种与RPS系统相背离的定位方法已经开始逐渐引起多数规划及设计部门的质疑。目前。奇瑞公司处于调试中的众多车型都已经使用了生产、测量统一的基准，通过对调试车型的三坐标测量数据的分析得出结论，即生产、测量基准的完全统一，可以更好地保证车身测量数据的稳定性、准确性。     

增压器常见故障分析

增压器是利用发动机排出的废气能量来推动涡轮转动．涡轮带动叶轮高速运转，以增加发动机进气压力的发动机附件。增压器通过有效利用发动机排出废气的能量．增加了发动机的进气压力．使得同等条件下（不改变发动机的缸径及行程等），发动机的进气量得到大幅度的提升。提高了发动机的比功率．尤其是极大地改善了发动机的排放性能（工作原理见图1）。     

气缸珩磨纹理组织的全面三维表面评价

对珩磨气缸工作表面的要求不断提高，但至今对这种表面的评价却停滞不前。现在，借助现代光学三维表面测量技术，具备了全面客观地进行功能定位的评价基础。Daimler公司已开发出这种评价方法，并在企业标准中作了规定，有利于指导珩磨工艺过程，用规定的公差确保了始终不变的高质量。