齿轮整体误差测量技术与齿轮噪声分析

齿形整体误差曲线示出ZJ157发动机主动齿轮为中凸齿形，这是通过剃齿前滚刀修形的方法，在磨齿后达到的非常好的齿形，使传动质量高、噪声小。     

乘用车车身结构噪声测量分析及控制

乘用车的车内低频噪声直接影响其乘座舒适性。本文探讨了声响感度分析、矢量合成分析，结构车内噪声声场耦合模态分析方法在车身结构噪声分析控制中的运用，在实车上其降噪效果也是令人满意的。     

计算机辅助测量汽车加速通过噪声的研究

本文介绍了计算机辅助测量汽车通过噪声的方法，利用计算机多媒体技术可全面真实地再现汽车加速过程中的各种信息及其相互关系，为控制汽车加速噪声提供了强有力的技术支持。     

瞬态转速测量方法的研究与改进

对传统的转速测量方法进行了深入分析 ,提出了一种新的转速测量方法 ,新测速法在不提高对转速传感器要求的基础上实现转速的快速精确测量 ;详细地阐述了该方法的基本原理 ,并且将据此原理设计的测速系统的测量精度和测量时间与传统测速方法进行了对比分析     

远离中央子午线路段的控制测量成果处理与分析

一般情况下，线路的测量控制成果不需进行大地水准面和高斯平面的投影改化处理。即通常说的两化改正。本文结合杭（州）－金（华）－衢（州）高速公路四合同路段距中央子午线较远的特点，以新领隧道段为例，详细介绍了该段控制测量成果的处理方法与步骤。     

GPS在隧道工程测量中的应用

阐述了隧遭GPS网数据处理的基本原理和一般过程，针对隧道控制测量的特点。通过具体的实例提出了布网原则和方案，及对影响隧道贯通精度的主要因素进行讨论。同时还涉及到精度评定、GPS测量的优点等问题，以及求取贯通误差的内容。     

京珠高速公路粤境北段公路控制网的建立

主要介绍在粤北山区独特的地形、地貌以及气候无常变化和国家大地控制点极少的情况下建立独立的公路控制网,为高速公路的定测、施工图的设计、竣工图的测绘以及高速公路工程管理、路政管理,打下良好的基础.     

面向汽车设计的人体建模CAD系统关键技术

研究和开发三维人体建模CAD系统，是实现汽车设计过程多学科，多领域集成化和并行化的必要条件，是缩短整车开发时间的必然要求，介绍了国外各种人体建模CAD系统，提出了人机工程虚拟设计的概念，重点论述了面向汽车设计的，三维人体建模CAD系统的3个关键技术，即人体测量模型，人体几何形体模型，人体模型的姿势操纵与运动控制，对我国人体建模CAD系统的研究和开发也作了展望。     

箱肋拱预制件线形质量现场检测方法

对于大型构件，一般都是分段制作，经现场预拼并满足设计要求后再行吊装。实际中有时无法完全遵循上述步骤。针对这一情况，本文提出了大型预制件线形质量的现场检测方法，通过构件测量数据处理，构件模拟拼装，达到检定构件线形制作质量之目的。实际表明有好的效果。     

论旅客运输时间价值的决定

通过分析劳动力在一般生产中的作用和国民收入的构成，论证以劳动报酬决定运时间价值并做为其衡量尺度的合理性，指出现行客运时间价值计算方法在理论和实践上的不足，同时建立客运时间价值和货运时间价值之间的数量关系，对我国的客运时间价值予以估计。