全文获取类型
收费全文 | 1309篇 |
免费 | 78篇 |
专业分类
公路运输 | 296篇 |
综合类 | 256篇 |
水路运输 | 443篇 |
铁路运输 | 338篇 |
综合运输 | 54篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 52篇 |
2022年 | 60篇 |
2021年 | 50篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 40篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 61篇 |
2014年 | 48篇 |
2013年 | 61篇 |
2012年 | 62篇 |
2011年 | 80篇 |
2010年 | 69篇 |
2009年 | 67篇 |
2008年 | 72篇 |
2007年 | 75篇 |
2006年 | 55篇 |
2005年 | 33篇 |
2004年 | 51篇 |
2003年 | 53篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 10篇 |
1985年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有1387条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
船舶最小稳性计算通常是引入最小功原理建立优化模型,利用函数极值条件将其转化为求解一个隐式非线性方程组。通常,采用逐次线性化方法求解该方程组,但其中关键问题是Jacob i矩阵的求解。对于传统算法,Jacob i矩阵中各项的计算公式繁琐,不易推导;公式中还需要不断重复计算船舶的水线面要素,不但计算工作量大,而且影响计算结果的精确度和稳定性,且不易编程。引入差商代替导数的思想来求解Jacob i矩阵,既避免了船舶水线面要素的求解,简化了计算,又提高了算法的可靠性,且便于编程实现。通过算例中计算结果的比较,可看出这一算法收敛速度快、计算结果准确,且适于破损稳性计算。船舶自由浮态计算实质也是求解一个隐式非线性方程组,故同样可用这一方法求解。 相似文献
92.
93.
94.
文章以文冲船厂对某从中部断裂的浮坞成功对接合拢修复为例,介绍了在干坞内利用水的浮力进行拖移定位并采用“浮沉法”这一合拢工艺概况。 相似文献
95.
96.
探讨了描述焊接气溶胶粒子谱非态型分布的数学模型,以及将实测样本模型化的简明方法-图估法;给出了其分布函数的表达式,根据极限粒径参数dm,又可分为A型,B型和R型分布,但它们的标准差σ却具有完全相同的表达式。 相似文献
97.
胡振华 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》1997,21(5):563-567
通过对纳米微晶表面态的考虑,运用三能有的密度矩阵方程导出了三阶非线性光学电极化率,进而,详细讨论了纳米微晶表面态对三阶非线性电极化率的影响。 相似文献
98.
99.
从减振原理、应用场所、方案设计、各专业配合等方面,介绍了正在建设的城市铁路西直门车站减振型轨道结构的设计,为今后类似工程条件的设计提供借鉴. 相似文献
100.
本文分析了轨道交通噪声产生的根源、噪声传播规律,介绍了广州市地铁2号线应用多项减振降噪技术来解决城市轨道交通的噪声污染情况,提出应优先考虑在轨道结构方面采取减振降噪措施,同时重点介绍了弹性短轨枕轨道和浮置板轨道的减振降噪原理和施工方法. 相似文献