一种基于WSN和GPS融合定位的 浮动车路况优化研究与验证

为解决浮动车数据在城市范围内存在的“信号漂移”和“信号盲区”问题,提高地图道路 适配准确率和路况信息准确率,研究应用WSN无线定位技术以及地图匹配技术,设计数据融合 框架,提出基于WSN和GPS的融合数据路况优化算法及计算流程,监测车辆在路网上的行驶状 况和各路段的拥堵程度。通过选取广州市800 个车载传感器节点、20 个路侧传感器节点以及3 个路段进行现场数据验证,结果显示在加入WSN定位数据并采用上述算法处理后,地图道路适配准确率提高约4%,路况信息准确率提高约5%,同时路况信息的处理速度也得以提高。可见,基于该优化算法,WSN和GPS融合定位数据能有效提高浮动车路况的准确性和有效性。     

不同无砟轨道类型对车辆动力学特性影响的数值分析

利用车辆-轨道耦合动力学理论,建立了不同类型无砟轨道垂向耦合动力学模型,分别计算了整体式无砟轨道、板式无砟轨道以及浮置板式无砟轨道在列车运行下的振动响应,分析比较系统振动响应受无砟轨道道床类型、车速、不平顺波深、扣件刚度和板下弹簧刚度的影响。结果表明,系统振动响应均随车速的提高而增大;车速、不平顺波深、扣件刚度和板下弹簧刚度对整体道床式无砟轨道系统振动响应影响最大,板式无砟轨道次之,对浮置板式无砟轨道系统振动响应影响最小;相对而言,浮置板式无砟轨道动力特性最好,其次为板式无砟轨道,整体式无砟轨道的动力特性最差。     

王家湾车站结构新抗浮施工技术

为提高车站结构抗浮施工质量,在武汉王家湾地铁车站施工中,采用将隔断墙作为抗浮结构的施工技术,介绍隔断墙作为抗浮结构施工技术的原理、施工方法、应用技术及采用本技术所取得的应用效果,因其具有安全、效率高、成本低等优点,可在城市地铁以及建筑工程中进行推广。     

城市轨道交通的车站

我国的城市轨道交通起步不久,但发展迅速。近年来,上海、北京、广州等城市都已相继建成一定规模数量的轨道交通。其中上海轨道交通的发展之快已超出人们的想象,目前已投入运营的有轨道交通1、2、3、5号线及磁浮运营示范线,在建和筹建的还有若干条线路。这些交通网络的逐渐形成将扩大城市发展空间,而其车站设计的实用、安全、美观,以及与环境协调等问题也随之成为城市发展的一个重要问题。     

抛丸技术处理桥面水泥浮浆原理及应用

为增强桥面沥青铺装层与桥面的黏结力,采用抛丸法对桥面水泥浮浆进行清理.本文结合西安咸阳国际机场专用高速公路工程实际,对该工艺的原理及应用作简要介绍.     

基于多源信息融合的高速公路事件检测算法研究

为了研究高速公路交通事件检测算法,以多源信息融合理论为基础,依托人工神经网络技术,设计了固定检测器与浮动车检测器的信息融合事件检测算法,并说明了具体的检测原理和融合过程。通过Vissim仿真获得数据,在Matlab中编程实现了信息融合过程,试验结果表明在三级报警策略下,信息融合算法的事件检测率、误报警率和平均检测时间都达到了较高的检测水平,证明了所设计的信息融合交通事件检测方法的优越性。     

浮运法在拆除变截面变宽预应力现浇连续箱梁桥上的运用

随着交通流的增大和车辆载重量的增加,原来修建的部分桥梁均遭受不同程度的损坏,已不能满足通行安全的要求,需要拆除重建。以沪宁高速公路扩建中锡北运河大桥主跨拆除为例,详细介绍船舶浮运在拆除45m桥梁主跨上的施工。     

北京市轨道交通建设管理有限公司——创新技术引人注目

135平方米的展台,展示了北京新建轨道交通已使用或即将运营的各种减震降噪轨道产品、北京多条线路成功铺设的道床隔振技术、具有高级减振降噪效果的钢弹簧浮置板,以及高效减振降噪的道碴垫,和在4号、5号线铺设的具有中高级减振降噪效果的梯式轨枕等产品。     

半串联造船中起浮和落墩浮态问题研究

本文研究了半串联造船中半船和整船起浮、移位和落墩的安全浮态问题,给出了最大安全艏艉吃水差的计算方法和公式。分别用半船和全船实例进行了计算,对计算结果进行了分析,得出了非常实用的结论。本文可指导船坞造船,特别是编制船坞工艺技术文件时参考,并可改变对艏艉吃水差的传统概念,丰富了船坞造船法。     

深水基础双壁钢围堰施工技术

宝兰线渭河14号桥6#、7#墩位于渭河主河槽,承台施工采用双壁钢围堰。详细介绍了深水基础双壁钢围堰的结构设计、施工过程。施工中利用三条拖轮平行拖运,解决水阻力过大、双壁钢围堰在水中易于旋转及浮动的问题;采用8台水泵同时灌水下沉,解决钢围堰在定位下沉中的倾斜问题;采用双导管布设封底,既节省了时间,又保证了封底质量。对类似工程施工有借鉴作用。