马士基设立自营保险公司有何深意

对其他行业而言,设立自保公司早已不是什么新鲜事物。但对航运业,马士基的举动还真有些敢为天下先的味道。航运巨头马士基的一举一动,一直都是业界关注的焦点。日前,有关其设立自营保险公司的消息再一次吸引了人们的目光。消息称,通过自保预计每年可为该公司节省三分之一的保费,金额约为6亿丹麦克朗。据了解,设立自营保险公司已成为全球很多大型企业     

媒体

IHS Martime Fairplay 9 Oct 2014北极航运管理期待各方共识国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会预计11月份完成Polar Code《极地水域船舶航运安全规则》草案。包括国际船级社联合会(IACS)、国际海洋运输保险协会(IUMI)、北极理事会成员国(加拿大、芬兰、冰岛、挪威、俄罗斯、瑞典、美国、丹麦以及格陵兰岛和法罗群岛)、瑞典保赔协会、瑞典极地研究秘书处、北欧海上保险协会、环境专家、造船厂以及其他海运公司提出了一些关键提议,主要包括建立统     

论集装箱运输保险

集装箱运输的出现给海上保险带来了新的课题。首先，因集装箱本身具备很高的价值，其丢失或损坏必然会给其所有人带来巨大损失。为分散风险、弥补损失，就必然有一个集装箱本身的保险即箱体保险的问题。而且由于集装箱主要是为运输使用，不同于一般的贸易货物，所     

浅析我国海商法关于海上保险若干规定之不足

我国《海商法》第12章是关于海上保险的专门规定，共41条，对海上保险合同作了较为全面的规定，在海上保险实践中起着规范、指导作用，但其中尚有部分条款存在一些不足。由于不够明确和规范，易产生歧义。本文拟对这些条文作逐一分析，并探求完昔和改进的方法。     

完善海上保险立法 促进海上保险事业健康发展

1993年7月1日，《中华人民共和国海商法》(以下简称《海商法》）正式施行。这部法律的起草工作历经40余载，先后易稿20多次，凝聚了我国法律工作者和海商界人士的智慧和心血，是我国社会主义法制建设史和海运业发展史上的一个重要里程碑。值此《海商法》实施十周年之际，我主要对海上这一意义重大的历史时刻。     

国内信息

政策与法规中国海事局颁布《小型船舶船名标志管理暂行办法》由中国海事局颁布的《小型船舶船名标志管理暂行办法》(以下简称《办法》)自2007年7月1日起施行。《办法》对200总吨以下船舶的船名标志要求进行了详细规定,明确中国海事局为统一管理全国小型船舶船名(含船籍港)标志的主管机关。(交通部海事局唐燕飞)     

论代位求偿权诉讼

《海事诉讼特别程序法》第八章第三节对海上保险人行使代位求偿权作了规定，其中第93条规定了保险人行使代位求偿权的条件和范围，这和《海商法》第252条的规定相似，可以看作实体法规定。第94条、95条、96条则分别规定了保险人行使代位求偿权的名义、诉讼主体的变更和共同