最优的海上安全须主要着眼于人

通过ＩＭＯ秘书长在世界海运日上的一段讲话向运界提示两条信息。第一，ＩＭＯ的工作重心已由偏重通过立法来改进船舶的技术装备转向通过加强管理来保证现有法规的实施。第二，ＩＭＯ在探讨海上事故影响因素已由过去偏重于在船舶和交通环境找原因而转向从人身上找原因。ＩＭＯ工作的这种从偏重“硬件”到偏重“软件”的转变将对世界海上安全工作产生深刻的影响。     

论舱面货的法律界定

在海上货物运输活动中，鉴于其特有的风险，要求承运人在一般情况必须将货物装载于舱内。在集装箱运输出现以前，除原木等少数符合航运惯例的货物可以装载舱面以外，货物基本上载于舱内。随着集装箱运输的日益发展，集装箱载于舱面上成为普遍现象。     

古刺桐港 古代华夏的国际性海上商贸枢纽——港口史海拾零之泉州港（二）

泉州,一座历史悠久的海港城市,因其古代海上交通和海外交流的遗存丰富而倍受海内外瞩目。在＂海上丝绸之路＂上,古代泉州港地位重要,表现突出,今人透过研究史料、遗存和考古,可以深切感受到古代泉州港作为国际性海上商贸枢纽时的辉煌。     

建设海上浮动修理设施提高海上机动保障能力

文章在总结海上浮动修理设施发展历程的基础上,分析了加强我海军浮动基地建设的意义,并对建设我海上浮动修理设施提出了设想.     

围场大佬 Vijay Mallya

2007年9月印度富商维贾伊·马尔雅用1.23亿美元收购了世爵车队50%的股份,这也是自艾迪·乔丹将一手成立的乔丹车队卖给了私人企业之后三易其主了,分别为业德兰、世爵和如今印度力量.     

海上保险代位求偿权浅析——兼读《海商法》相关条文的完善

保险代位求偿权是海上保险中的核心制度之一，由于我国没有独立的海上保险法，海上保险代位求偿权在相关立法中体现出来，但是规定不尽一致。本文将从海上保险代位权的法律基础出发说明其法律属性，并结合我国相关法律法规以及英国1906年海上保险法，论述海上保险代位求偿权的行使条件和行使名义，同时对我国《海商法》中相关规定提出修改意见，以期更加完善我国的海上保险代位求偿权制度。     

奥运风吹散海上溢油阴霾

奥帆赛期间，保障海域安全具有重要战略意义。6月初，交通运输部与青岛人民政府达成了“共建青岛港海上溢油应急防备示范工程”的协议，供着奥运风的推动力，海上溢油应急防备示范工程正式在青岛启动。这一工程的启动，给中国其它同样存在溢油的水域，带来新的希望。     

我国海上固定式平台模块钻机发展综述

介绍了我国海上固定式平台模块钻机的应用、集成创新,海上安装和项目管理等,对我国海上固定式平台模块钻机的国产化提出了建议.