全文获取类型
收费全文 | 4545篇 |
免费 | 16篇 |
专业分类
公路运输 | 200篇 |
综合类 | 257篇 |
水路运输 | 3991篇 |
铁路运输 | 31篇 |
综合运输 | 82篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 128篇 |
2022年 | 121篇 |
2021年 | 90篇 |
2020年 | 86篇 |
2019年 | 70篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 48篇 |
2016年 | 63篇 |
2015年 | 138篇 |
2014年 | 223篇 |
2013年 | 168篇 |
2012年 | 323篇 |
2011年 | 279篇 |
2010年 | 305篇 |
2009年 | 285篇 |
2008年 | 273篇 |
2007年 | 254篇 |
2006年 | 304篇 |
2005年 | 215篇 |
2004年 | 179篇 |
2003年 | 205篇 |
2002年 | 149篇 |
2001年 | 120篇 |
2000年 | 109篇 |
1999年 | 76篇 |
1998年 | 55篇 |
1997年 | 41篇 |
1996年 | 42篇 |
1995年 | 32篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 37篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有4561条查询结果,搜索用时 859 毫秒
791.
笔者从我国现行安全生产相关法律法规及安全生产监督管理体制两方面,分析海事管理机构对航运公司监督管理职责的主要内容,对比海事管理机构与交通运输主管部门在航运公司安全生产主体责任落实方面的不同职责,提出海事管理机构推进航运公司安全生产主体责任落实的主要思路和措施。 相似文献
792.
海上过驳卸载系统是多个作业环节相互衔接、相互影响的复杂作业系统,其中驳运环节涉及多种类型的被运装备和驳运船艇。探究如何利用现有驳运船艇资源,科学规划驳运方案,在最短时间内完成卸载,达到系统最大卸载效能,对于部队实践有着参考意义。分析了海上过驳卸载系统运行流程,提出一种驳运任务规划方法,利用LINGO编程求解,可以估算海上过驳卸载系统运行的最短时间,实现最快速的卸载。 相似文献
793.
施工现场安全管理复杂、人员众多、地点分散,传统的人工巡检方式已不能适应当前施工现场对安全管理工作的要求。为了提高安全管理效率,实现绿色、安全施工,文章探讨了基于互联网、云计算、GIS定位信息等智能技术设备在海上疏浚施工现场安全管理中的应用,以降低事故发生频率,提高项目安全管理效率。 相似文献
794.
近年来,随着海洋目标监视卫星种类的逐步扩展和完善,补全了天、空、海、岸的立体化侦察网络,极大加强了对海上态势的动态感知能力,在一定程度上满足了我国舰船应对海上安全威胁、制衡强敌的需求。然而,新型卫星侦察体系与现有海洋目标侦察体系尚未形成高效的融合,存在信息处理链路冗长、人工干预多、智能处理能力不足等缺点,没有充分发挥天基侦察系统“站得高、看得远”的特点,迫切需要推动天基信息全面、高效地融入现有体系。本文通过深入分析面向船舶的卫星应用体系特点,设计一套多源卫星产品集成框架。该框架基于数字孪生理念,为开展诸如多源卫星信息融合、用户需求提报和全链路传输时效等关键技术研究提供虚实结合的等效支撑环境。 相似文献
795.
796.
日本和韩国的国立造船科研机构 总被引:1,自引:0,他引:1
一、日本国立造船科研机构在整个日本造船科研体系中,国立科研院所的数目并不多,但却十分精干,并在整个科研体系中起着支柱性的作用。日本造船科研方面的国立科研机构包括海上技术安全研究所、日本造船技术中心、日本船舶质量管理协会产品安全评价中心等机构,其中以海上技术安全研究所最具代表性。下面以海上技术安全研究所为例对日本国立造船科研机构做较详细介绍。日本海上技术安全研究所作为日本船舶技术研究的核心机构,主要任务是就海洋运输技术、海洋资源和海洋空间的有效利用以及海洋环境保护等技术展开研究,重点是基础技术研究。其前… 相似文献
797.
希腊里翁-安蒂里翁大桥的设计与施工 总被引:3,自引:1,他引:2
希腊里翁-安蒂里翁大桥位于地壳运动的强地震带,跨越深水的海峡和厚沉积土,在十分困难条件下建桥,确实对建设者是一个极大的挑战,在该桥设计中采用了全漂浮五跨连续斜拉桥,基础采用了在加固地基上铺设卵石垫层的沉箱基础解决大的水平位移。在施工中采用了大型浮吊安装上塔柱和主梁,在船坞中预制和浮运沉箱基础等海上作业的方法。他们的创新精神和思路值得我们借鉴。 相似文献
798.
799.
800.
随着温福铁路和甬台温铁路的开通,意味着高铁时代已经来临,对道路长途客运的冲击是带有毁灭性的。而国务院最近通过的《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》,对于福建及周边地区的道路客运业来说是一次前所未有的机遇。在这种形势下,如何顺应海西经济区的发展要求,积极应对高铁时代的挑战,有效地实现道路客运的战略转型,换言之,道路客运的出路在那里?是各级道路运管机构必须认真对待和思考的问题。本文就如何顺应海西经济区的发展要求,加快旅游客运的发展,谈几点粗浅的思考和建议。 相似文献