海事责任认定行为的可诉性分析

海事责任的认定是我国海事部门的法定职责之一,在实践操作过程中,海损事故当事人对由于各自对事故的理解和判断的角度和方式各不相同,如果对海事机关就事故的认定不一致,可能会以诉讼的形式来保护自己的权利。本文试图通过对海事当局具体行政行为的分析,找到一个判断该行为是否具备行政诉讼法上的可诉性的方法,在具体海事认定过程中具有指导和参考作用。     

海事消息

IMO海安会讨论集装箱保安事宜根据最近召开的IMO海安会第81次会议消息,继2005年6月国际海关组织(WCO)通过了旨在保护和便利世界贸易的标准框架之后,海安会讨论了封闭式货物运输组件和船舶运输货物集装箱的装运事宜,并涉及船港界面工作组的事务。据悉,负责处理上述事务处的便利委员会工作组,亦就有关事务向海安会汇报,以供进一步审议。如果合适,该工作组将制定有关SOLAS公约的修正案草案,以使港口设施和船舶能够接受封闭式货物运输组件和为船舶载运的货物集装箱;除了维护通道控制外,无须对之作进一步的保安检查。该工作组还将考虑对IM…     

海事有效监管引发的思考

实现海事有效监管,确保达到“船舶适航、船员适任、安全畅通、有效监管、优质服务”,为社会提供安全、有序、稳定的水上交通安全环境。主要从脱离于保姆式监管;以地方政府为依托;以严格执行海事行政处罚制度为基础;以创新管理理念、管理手段为保障这几个方面处理和考虑。但由于海事有效监管是一个复杂的系统工程,寻找出一个实用性、有效性,既合情又合理的方法,将仍是需要我们不断探讨和提高的议题。     

海事管理动态

交通部下发《关于再次强调加强交通安全工作的紧急通知》；2006年3月1日起正式施行《长江上海段船舶定线制规定》和《上海黄浦江通航安全管理规定》；交通部海事局严肃通报岳阳市地方海事局、天门市地方海事局违规签发船舶登记证书事件；第13届中国国际海事会展在上海举办……[编者按]     

实行"活性培训"促进海事发展

据《中华人民共和国海事局2005年年报》，截至2005年底，全国直属海事系统共有职工15497人，其中具有大专及以上学历人员8948人，占总人数的57．74％。[编者按]     

海事强制令的申请与实施

【案情回放】2006年7月29日,请求人印度孟买市印度航运公司所属的“马哈拉史塔”轮在湛江港卸货期间发生装卸工人伤亡事故,造成2死1伤。事故发生后,受害方向船方提出了人身伤亡损害赔偿,共160万元的现金,并声称将扣押船舶,但始终未向法院提出扣船申请,而是自行与船方谈判。船方     

2003年世界海事回眸

2003年,世界局势跌荡起伏,海事界也因此增添了几分激荡和凝重。但与动荡不安的世界局势相比,整个海事界还是显得比较平静。正因如此,在下半年,各条战线一路飘红,经济、贸易、航运、造船等高奏凯歌。2004年,世界海事并不让人悲观。     

台湾海峡海损事故的灰色关联矩阵分析

通过采用灰色系统理论中的关联分析原理，建立海事种类与导致海事原因、船舶尺度大小、海事发生地理位置及海事发生时间的灰色关联矩阵，并运用台湾海峡船舶海损事故统计资料，对台湾海峡发生海事的特点及规律进行分析，为改善台湾海峡的海上交通安全状况提供有益的参考。     

坚持科学发展观大力发展内河航运事业--全国政协视察团与广西区政府交换意见发言摘要

这次视察活动层次高,规模大,范围广,历时长,具有很强的针对性,这在广西内河航运史上是第一次.这次考察活动选题正确,意义深远,符合十六届四中全会提出的科学发展观和"五个统筹"要求.发展航运已经引起党中央和全国政协的高度重视.相信会越来越多地引起全社会的广泛关注.