喜报!海事系统这些集体和个人获得了 “全国巾帼文明岗”和“全国巾帼建功标兵”称号!

近日,全国妇联发布《全国妇联关于表彰全国城乡妇女岗位建功先进个人、先进集体的决定》,厦门鹭江海事处鼓浪屿(国际邮轮码头)海巡执法大队、洋浦海事局政务中心被授予“全国巾帼文明岗”称号,曹妃甸海事局政务中心主任郑旭被授予“全国巾帼建功标兵”称号。     

OCIMF MEG4新要求对油船系泊设计影响浅析

石油公司国际海事论坛最新发布的《系泊设备指南(第四版)》,对系泊设备布置和船对船设备布置提出了新的要求。该文通过对相关新要求的梳理解读,并结合设计实例,分析了新要求对油船系泊设计的主要影响,相关研究内容可供后续类似船舶设计参考。     

海上半浮体漂移轨迹研究

通过水上半浮体漂移过程的模拟研究,总结出一种循其轨迹,寻其“源头”的模拟计算方法。首先分析外海流系,沿岸流系,风海流、潮流,并以数学方程式描述之,然后作半浮体漂移的推算,最后以实例验证。本研究可给海事查证工作作参考。     

依靠科技进步提高海事管理水平

智能交通(Intelligent Transportation Systems, ITS)近年来在我国取得了长足的进步,但人们关注更多的是道路交通智能化发展。实际上,水路运输对于自然环境变化的敏感度以及运输事故发生后对自然环境的破坏程度位居五种运输方式之首,因此发展高效、快捷、安全、环保的智能化水路交通运输体系迫在眉睫。但是由于起点低,我国水路交通运输智能化只能是采取渐进式发展策略,常州地方海事部门在这方面做出了有益的尝试。     

自律进取 彰显活力——写于2006年度“信誉标志”品牌公告时

中国自行车协会推出电动自行车“信誉标志”工作进入第七个年头之际，获得2006年度本项标志使用资格的品牌揭晓了。它们是由24个企业生产的27个品牌。相比协会2000年首推这项工作以来，数量已经增加了5倍（为方便比较，此处按品牌的生产企业计）。虽仅占全国有生产许可证企业数的2％左右，但因这些企业均是行业中具有一定规模和实力的骨干，其产量是可观的。据不完全统计，历年“信誉标志”品牌的产量在全国总产量中约占到15～20％，成为一支有影响的力量。七年来，申请“信誉标志”的品牌逐年增加，究其原因，固然“信誉标志”可以提升产品的市场竞争力，但从另一个侧面，也反映出企业对自身产品及服务质量的自信，从更深层次，我们可以感受到企业的品牌意识和社会责任感，反映出行业的进步，可喜可贺。     

宽带海事卫星通信系统的技术研究

近几年,航海运输业得到了长足进步,为推动行业快速发展,有关人员加大了对海事卫星通信进行研发和升级的力度,希望能够凭借该系统为飞机、船舶的安全运行提供保障。文章以此为背景,先介绍了系统的构成、特点及优势,随后,围绕系统应用策略展开了讨论,内容主要涉及船员无线上网、机载卫星接入和视频监控与会议三方面。希望能给人以启发,使该系统得到更加充分的利用。     

中国海员外派公司如何应对2006国际海事劳工公约

通过对2006国际海事劳工公约的研究,结合中国海员外派出现的问题,明确中国海员外派公司的工作任务,对中国海员外派公司日常管理体系的改善提出几点可行措施,最后针对2006国际海事劳工公约,对相关管理机构提出几点建议。     

船舶消耗臭氧物质管理问题及建议

海事执法人员在船旗国监督检查中,发现部分船舶存在船舶消耗臭氧物质装置与《海上船舶防止空气污染证书》附件内容不一致等违规现象。通过研究MARPOL 73/78公约等相关法规规定,对比国内外对消耗臭氧物质的管控要求,梳理我国船舶检验机构、海事管理机构、船公司、船员等管理主体在船用消耗臭氧物质装置的管理中所承担的工作及存在的问题,从完善法律建设、加强对船舶检验发证的监督管理、严格海事监管要求等方面提出了相应的海事管理建议。     

关于加强船舶污染物接收能力监管的思考

近年来,航运规模扩大和水污染防治要求逐步提高,对港口船舶污染物接收能力和海事部门监管水平提出了新的要求。从法律层面分析港口、海事、交通运输、生态环境等部门的责任,指出港口船舶污染物接收能力不足的原因及影响,并提出了加强港口船舶污染物接收能力监管的具体建议,为提升船舶污染防治水平提供借鉴。     

执法记录仪在深圳海事督查中的应用研究

近年来海事信息化和智能化水平稳步提高,但各信息系统和硬件之间存在“数据孤岛”现象,直接影响海事执法信息化和督查工作的效果。为做到海事信息系统数据互通、功能互联,实现执法全过程记录,深圳海事局将“海事智脑”与“海事慧眼”深度结合,提出智能化的解决方案,对提高执法督查水平具有较大的意义。