南京港正式对外开放码头增至40个

据4月23日来自海事部门的消息,位于南京六合镜内西坝港区的南京欧德油储储#8码头已获得省政府批准,正式对外开放。该泊位长229 m,靠泊等级为3万吨级。至此,南京港拥有的正式对外开放码头已达40个。     

美国联邦海事委员会批准泛太线成员商船减速

美国联邦海事委员会（FMC）日前在华盛顿宣布，批准泛太平洋稳定协议组织（TSA）成员班轮公司与客户协商船舶减速安排。     

航运与物流

集装箱码头质量全球标准出炉；新加坡调整法律以鼓励更多的海事金融活动。     

国际海运索赔中承运人的举证责任

举证责任作为在民事纠纷解决中的重要证据制度，在海事索赔诉讼中占据着极其重要的作用。它直接关系到当事人的诉讼成败结果，能否正确的分配举证责任往往直接关系到实体法的立法目的能否在诉讼中得到正确实施。在国际海运索赔诉讼中，索赔方证明了货损货差发生于承运人责任期间后，承运人并不一定必然承担赔偿责任，     

构建服务型海事执法督察工作的思考

文中列举和分析了海事执法督察工作的现状和存在的问题，阐述了海事执法督察工作的内涵，并提出了建立服务型海事执法督察工作的设想。     

海事管理机关如何加强船舶检验管理

为解决船舶检验不规范给海事管理带来困难的问题，结合日常船舶监督管理中所发现的船舶检验质量问题，列举案例，对常见的船舶检验质量问题进行分析和梳理，按照相关海事法规的规定和要求，提出海事管理机关加强船舶检验管理的必要性和可行性，对指导海事管理机关加强船舶检验管理具有较强的针对性。     

同舟共济 守护蓝色海洋——2009上海国际海事论坛成功举行

当前，随着全球航运业的高速发展、海上运输的日益繁忙，船舶及有关水上活动对海洋环境造成的污染威胁也随之激增。船舶事故引起的溢油、船舶营运中所排放的有毒液体物质、生活污水、垃圾等污染物对海洋环境造成了严重威胁。同时，席卷全球的金融危机也给海洋环境保护带来新的挑战，船东为降低成本，减少了安全和环保投入；海上大量停航船舶配员不足，存在很大的安全和污染风险。大力发展“绿色航运”、减少船舶污染物的排放、加强全球海洋环境保护，已成为国际社会的共识。     

天津海事：全力服务中国经济“第三极”

八十年代看深圳,九十年代看浦东,二十一世纪看天津。 新世纪初,中央把建设天津滨海新区作为带动整个环渤海区域经济快速发展的引擎纳入国家发展战略,便将世人的目光聚焦在了这里。     

冰区航行船舶规范标准的发展

随着全球变暖步伐的加快,北极冰层逐渐减少,北极通航成为国际海事界的热点之一,冰区航行船舶引起了人们的更多关注。为此,国际海事组织(IMO)于2002年12月颁布了通函《在北极冰覆盖水域内船舶航行指南》,2009年12月通过了决议《在极地水域内船舶航行指南》,与此同时,国际船级社协会(IACS)于2006年颁布了统一要求《极地船级要求》。这样,上述规定就成为极地航行船舶的强制性要求。     

温州南麂海岛旅客应急疏散措施探讨

由于受恶略天气影响,特别是夏秋两季相交天气多变,水上交通状况受到水文、天气等自然条件的制约,给恶略天气下的南麂旅客疏散带来了很大的困难。建立一套长效的监督管理机制来处置南麂旅客的应急疏散问题,从而减少人民群众的生命、财产损失,已成为迫在眉睫的工作。为此本文对南麂旅客紧急疏散应急疏散措施进行了初步探讨,以期能够有效防范海岛旅客滞留事件的发生,打造一个祥和的海上旅游客运环境。