全文获取类型
收费全文 | 6922篇 |
免费 | 10篇 |
专业分类
公路运输 | 667篇 |
综合类 | 647篇 |
水路运输 | 5151篇 |
铁路运输 | 234篇 |
综合运输 | 233篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 45篇 |
2022年 | 65篇 |
2021年 | 64篇 |
2020年 | 93篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 62篇 |
2015年 | 170篇 |
2014年 | 373篇 |
2013年 | 394篇 |
2012年 | 697篇 |
2011年 | 617篇 |
2010年 | 564篇 |
2009年 | 580篇 |
2008年 | 583篇 |
2007年 | 510篇 |
2006年 | 538篇 |
2005年 | 413篇 |
2004年 | 305篇 |
2003年 | 207篇 |
2002年 | 129篇 |
2001年 | 125篇 |
2000年 | 72篇 |
1999年 | 47篇 |
1998年 | 38篇 |
1997年 | 30篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有6932条查询结果,搜索用时 31 毫秒
981.
982.
983.
从2003年起,国家海事局将原属各省市地方海事部门权限的三等及以上船员(航行长江干线部分)的理论考试收上去实行全国统考(简称船员统考)。一年多来,笔者参加了泰州地区三期船员统考工作,认为实施船员统考起到了一定的作用。同时,由于这项工作是船员考培管理的一项改革创新,还处在摸索和完善的过程,不可避免地引发了一些问题。笔者现结合工作实际和学习《行政许可法》的体会,就船员统考工作谈几点看法。 相似文献
984.
强化基础管理确保货运安全 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了以往沈阳铁路局货运部门发生责任事故的主要原因和存在问题,介绍了沈阳铁路局针对货运责任事故采取的加强基本制度建设和人才培养、加大设备投入、重视装载加固和日常管理中的关键问题、加强危险货物运输管理.落实货检作业标准化、严格执行考核制度等措施和取得的效果。 相似文献
985.
《铁道物资科学管理》2005,23(4):60-60
国务院办公厅2005年4月18日印发《中央预算单位2005年政府集中采购目录及标准》(国办发[2005]24号)。该文件要求各部门和集中采购机构要认真落实好各项规定,切实提高政府采购效率和质量。凡已列入政府集中采购目录的项目以及部门集中采购项目中涉及政府集中采购目录中的项目,必须委托集中采购机构组织采购。该文件具体列出了政府集中采购目录和部门集中采购项目。该文件还特别指出,除政府集中采购目录和部门集中采购项目外,各部门自行采购(单项或批量)达到50万元以上的货物和服务的项目、60万元以上的工程项目应执行《中华人民共和国政府采购法》和《中华人民共和国招投标法》有关规定。 相似文献
986.
987.
由于目前海事监管模式是在长期计划经济体制下逐步形成的,与市场经济不相适应的状况十分突出,存在许多不该管又管不好的事,面临十分艰巨的改革任务。目前涉及海事行政许可的法律和行政法规有24件,部颁规章57件,规范性文件125件,需要根据合理合法的原则予以修改或废除。为贯彻《行政许可法》,交通部已公布取消了两批行政许可项目,其中涉及海事行政审批的共5项,如船员证书申办单位和海员证审批机构的审批、船员培训单位资格审批、船员教育和培训质量体系审核、危险货物码头资格审批、船舶 相似文献
988.
中华人民共和国交通部 《中国船检》2005,(10):36-38
自《港口经营管理规定》(以下简称《规定》)实施之后,为指导各地做好《规定》的贯彻落实,部先后下发了《关于实施<港口经营管理规定>有关问题的通知》(交水发[2004]235号)、《关于对浙江省交通厅港航管理局要求明确港口行政管理有关问题的复函》(厅水字[2004]307号)。最近,不少 相似文献
989.
在今年9月底第27届世界海事日上(27th Annual World Maritime Day),IMO秘书长Efthimios E.Mitropoulos称赞了有关政府和航运界为及时落实包括ISPS海事保安措施所做的努力,同时时自满和安于现状提出警告。其称风险是如此的高而不容许丝毫懈怠。必须确保维持高度的挚埸意识,直 相似文献
990.
当前,对中国汽车消费者有利的政策几乎都在冻结中,尤其是对利国益民的经济级轿车(系指售价在10万元及以下和1.5L及以下排量的轿车)的杀伤力尤甚。如利好的“燃油税”、调整汽车消费结构的政策措施等迟迟不能出台,究其原因主要是权力部门利益分配得失多与少的问题。目前体现在车市上“静态”状况当然是财政、税务、交通、公安等权力部门及中央与地方利益分配上博弈较量而暂时呈现出势均力敌的结果。 相似文献