我国船舶工业发展面临的技术挑战分析与对策

随着全球贸易自由化,传统的关税壁垒不断减少,关税作为保护各成员国国内市场的主导地位已逐渐被更隐蔽和有效的非关税措施所取代,技术保护屏障是非关税壁垒中最隐蔽的一种。技术保护屏障就是在国际市场     

船舶融资租赁与船舶登记

近年来船舶融资租赁业务日益增多,从国际上来看,此项业务也具有广阔的发展前景。但目前政策性限制较多、法律规定还不健全,这其中也包括融资租赁船舶的登记。正确认识船舶融资租赁法律关系,规范海事     

南通港6000m使用岸线获批

2月28日,江苏省交通运输厅批复,南通港启海港区宏华海工、爱德华重工、蓝岛来福士海工等三个项目使用港口岸线获得批准,分别使用港口岸线4 959 m,630 m,490 m。据了解,一次获批港口岸线超过6 000 m,在南通港口发展史上还尚属首次。3个项目均位于长江北支的启东船舶工业园。项目岸线获批为南通港船舶修造、海洋工程及重型机械     

CCS2011年国内船舶检验工作会议在武汉召开

6月10日至11日,中国船级社(CCS)国内船舶检验专题工作会议在武汉成功召开。李科浚总裁主持会议,孙峰副总裁作了关于国内船舶检验工作的专题报告。会议围绕认清形势,抢抓机遇,提升能力,加速发展主题,在全面深入总结十一五期间CCS国内船舶检验取得的成就和存在的问     

FEIN泛音:以优质的电动工具为船舶建造保驾护航——专访广州泛音机电有限公司总经理周雁翔先生

随着中国船舶产业持续快速式发展,生产制造工具的问题频频发生,引起业内外的高度重视。工具设备出现质量问题有多方面的原因,制造企业也正从各个方面着手积极应对,纷纷提高了对设备生产工具的要求,而以制造优质电动工具著称的德国FEIN泛音公司为这一诉求提供了保障。     

我国港口收费的历史沿革与亟须解决的问题

<正>一、我国港口收费的历史沿革根据历史沿革和港口服务收费性质的不同,港口对外收费一般分为港口劳务费、港口规费和港口其他相关收费3种。在我国,"港口收费"属中央定价目录,定价部门为国家发改委和交通运输部,分为政府定价、政府指导价和市场调节价三种形式。改革开放以来,港口收费在不同阶段,国家有关部门根据实际情况的变化作过几次调整和变动。     

实现船舶精益管理增强企业抗风险能力

二十一世纪初席卷全球的金融危机爆发后,受此影响最为深重的航运业,遭遇了百年一遇的磨难。大量船舶被迫停航闲置,闲置率达到近10%,近千艘停航船舶布满了沿海沿江的锚地,甚至还不得不探讨如何停放和处置闲置船舶的课题。由于大量船舶停航再加上不断高企的燃油价格,即使是具有悠久历史的、拥有先进管理经验的航运公司,也出现了前所未有的巨额亏损,而抗风险能力较差的中小企业,则早不保夕,出现大批航运企业发生倒闭的现象。     

从船舶舵机故障到应急处置成功的思考

0引言随着高新技术在现代化船舶上的运用越来越广泛,海上交通事故率有所降低,但根据安全管理的MMEM(人机环管)理论,船员、机器、环境和管理这四个要素中的任何一个环节出现失误,都可能导致船舶事故的发生。尤其当船舶航行在通航密度大、水流急、     

让安全成为永恒的旋律

一次采访中,与一位有着多年航海经验的资深船长聊起我国沿海航路,船长不无担忧地感慨到:中国沿海的航路太复杂了,每次航经于此,我都在心里暗暗地捏着一把汗!近年来,随着水上运输业的快速发展,我国沿海已经成为世界上水上交通最繁忙     

“SN NO.1”轮搁浅事故的分析与教训

一、船舶概况"SNNO.1"轮,一艘巴拿马型散货船,总长225.0m,最大船宽32.3m,型深18.3m,夏季吃水13.291m,DWT70181t。主机为Sulzer6RTA62,直驱二冲程单作用柴油机,定距传动螺旋桨,转速为83r/min,航速12kn。二、事故回放