冲击压实旧水泥混凝土路面在公路改建中的应用

引言 307国道石家庄至山西段是石家庄通往山西的主要交通干线．承担着晋煤外运的重要任务。由于每天都有大量的运煤车辆、超载车辆通过．使行车道出现大量的断板及破碎板，甚至沉陷，因此必须对其进行改建。刚性路面损坏后，常用的维修办法是完完全全将板体粉碎后重建。     

编者的话

由美国华尔街引发的金融海啸已经不仅仅是美国自己的事情,甚至也影响到了我国的实体经济.     

丰田汉兰达ATF温度传感器性能不稳定

故障现象一辆2.7L丰田汉兰ASU40L汽车,配置4缸1AR-FE发动机,760E六速自动变速器。客户反映有时发动机故障灯、防滑灯亮,加不起油,换挡冲击。故障诊断与排除连接IT-II检测仪,查故障码为P0713(变速器油温传感器A电路高输入)。其检测条件为发动机启动后经过15min或更长时间后,ATF温度传感器电阻大于156kΩ,或检测到故障码的时间达0.5s或更长(单程检测逻辑)。其故障部位为ATF温度传感器电路断路、变速器线束(ATF温度传感器)、TCM。因故障码消不掉,是硬故障,只好按提示一步步地排除。     

大众奥迪01V自动变速器——常见故障分析（二十）

目前，对于国内一汽奥迪和上汽帕萨特轿车使用ZF公司生产的01V型5速手／自动一体式电子控制自动变速器原地换挡冲击的故障仍比较普遍。大多数的解决厅案都是通过更换阀体、空气流量传感器、TPS、控制单元等部件解决的。而只有极个别故障是通过特殊手段解决的。     

饱和软粘土强夯动力响应分析

结合饱和软粘土强夯置换加固的工程实例,通过动静态应变测试系统对动孔压数据进行采集,分析了冲击荷载作用下动孔压波的特征、连续夯击作用下动孔压变化规律与动孔压的空间分布规律,并就施工工艺对动力响应的影响做了探讨,为饱和软粘土强夯作用机理的揭示以及设计、施工提供了一定的理论依据。     

利用破碎技术进行混凝土路面罩面维修

讨论了路面维修中应用的碎石化、冲击破碎碾压、裂缝破碎碾压3种刚性路面破碎类型,以及利用落锤弯沉仪进行的非破坏试验来表征实际的破碎路面特征,并以此作为路面维修设计的指标。同时讨论了这些方法在施工中的实践应用。结果表明:破碎技术并不是在所有的情况下都是最优方案,只有在设计准确的前提下才可以提供很好的路用性能。     

冲击碾压法处理场道地基的试验研究

根据冲击碾压技术在上海浦东机场场道地基处理试验区的应用实践,对地基沉降、反应模量、标准贯入及静力触探试验指标进行了系统分析。研究表明,冲击碾压技术对提高浅层地基的强度和密实度,减小工后差异沉降,具有明显效果。     

独塔斜拉桥冲击系数试验测试研究

简要介绍了国外几个国家现在所采用公路桥梁冲击系数计算方法,在此基础上,以跨径为90m的独塔双索面双跨预应力混凝土斜拉桥--德州新河大桥为工程背景,通过实桥荷载试验研究了独塔混凝土斜拉桥的冲击系数,并应用国外公路桥梁冲击系数计算公式对本桥的冲击系数进行了对比.     

含砂低液限粉土路基冲击压实技术研究

针对含砂低液限粉土路用性能差,常规压实方法难以达到压实度要求等施工难题,采用冲击碾压技术进行路基补压试验,获取冲压遍数、冲压沉降量等施工控制参数。通过试验确定采用沉降与面波法进行冲压质量评价,为全线推广使用冲击压实技术提供技术保障。     

钢轨螺孔受力分析及孔裂防治措施

在分析钢轨螺孔周边应力的基础上，采用螺孔周边棱角凹弧型冷扩冲击技术，使孔边棱角处产生不可完全回复的塑性变形，并在一定范围内产生残余压应力，在与工作拉应力相叠加后，可使工作应力降低，从而减少或消灭螺孔裂纹。