船舶浮筏系统的振动及抗冲击特性分析

利用刚体与弹性体结合的分析方法对某船舶浮筏系统的振动及抗冲击特性进行了分析。在多刚体的基础上，建立了浮筏系统振动及冲击响应计算的数学模型。利用在基础受到多向加速度冲击作用下的浮筏系统响应的数值仿真计算，分析了系统的动力学特性以及对于不同波形多向加速度冲击的响应特性。并且采用有限元技术，分析了筏体的振动模态对浮筏系统的影响。     

水下爆炸载荷下舰船结构冲击响应研究现状

航行中的船舶，尤其是执行特殊任务的水下舰艇。其浮筏隔振装置面临着水下爆炸所导致的冲击以及相应的设备碰撞等问题，其动力学行为直接影响舰船的可靠性与寿命，因而是船体与浮筏隔振系统极限强度的控制因素。在现代战争中，军舰或其它工程结构可能受到来自空中或水中爆炸冲击载荷的作用。一般来     

瞬时冲击法在公路桩基动测中的实际运用

利用应力波在介质中传播规律进行基动测，是桩基质量检查的重要手段。然而由于桩－土作用的复杂性，给正确检测带来困难，本文在实践的基础上，提出时域，频域等多种分析方法并举，分析实测数据，进行桩基质量判定，并在定量描述桩基缺陷方面做了些尝试，取得良好的效果。     

未来海军"杀手锏"--新型水雷

水雷既是沿海防御,抑制强敌海上进攻的常规威慑力量,又是海上军事强国封锁对方港口、出海口和海峡,进行登陆进攻作战的有效武器。随着水雷技术的发展,世界各国特别是技术发达国家开发研制的新型高智能化的水雷,在不久的将来必将成为水雷家族的朵朵奇葩。在未来的海战     

车辆荷载作用下斜拉桥冲击效应的研究

将单个车辆作为一个单元,模拟为4轴10个自由度模型,桥梁模拟为梁单元模型,考虑轨道不平顺和桥梁的几何非线性,建立了车桥振动计算的耦合单元.在各种车辆速度作用下,对一座斜拉桥的冲击效应进行了研究.     

反复低速冲击下短纤维复合材料的试验研究

利用MTS矩形波加载，研究了短纤维复合材料在反复低速冲击下的力学行为，温度变化规律和断裂特征，并与正弦波常规疲劳进行了对比。得出：反复低速冲击下，短纤维复合割线模量，滞后圈面积的变化规律与常规疲劳时间相同，最大，最小循环应变（绝对值）则分别高于常规疲劳时的对应值，两种载荷下的材料开裂，破坏特征以及控制因素相同，但温度变化规律不同，相同循环数下，与常规疲劳相比，反复低速冲击时，短纤维复合材料吸收的能量大而以热的形式耗散的少，说明材料用于损伤的能量多，因此，与常规疲劳相比，反复低速冲击对短纤维复合材料的危害更大。     

SDH 设备灵敏度测试中异常告警的消除方法

光接收灵敏度是保证系统具有预期设计寿命的重要条件.TB10219-99图4.2.2-1(本文未给出)规定了SDH设备光接收灵敏度的测试配置.在实际的SDH系统ADM设备测试中,如果忽略ADM设备的时钟设置,简单地按图4.2.2-1配置测试,设备有时会产生抖动冲击告警,现详细分析原因并介绍消除方法.     

冲击压路机压实效果的试验

“洛阳——三门峡”高速公路是国家规划中的连云港至霍尔果斯国道主干线的一段。该路段全长135．549公里，经过河南省西部沟壑纵横的黄土丘陵地区，施工时有大量的挖填土工程。土质大部分属亚粘土，还有部分路段属于湿陷性黄土。为保证工程进度，挖填土基础的压实质量和速度是一个关键的问题。     

有效应力法对土石坝地层液化的应用研究

根据震动稳定密度法判断坝基地层液化的可能。结合现场的实际地层条件,利用有效应力分析法,分析在周期震动荷载下土体的有效应力和强度变化,得到在特殊地质条件下的施工建议。通过一个工程实例的分析,进行了验证。