悬浮隧道(水下连续梁桥)跨越海峡方案研究

在对国内外跨海方案分析的基础上，以国外某海峡通道建设为背景，设计了一种隧道跨海方案——悬浮隧道（水下连续梁桥），其基础为普通桩柱式桥墩，主梁为隧道行车孔，整个隧道结构体系相对简单，与普通连续梁桥相似。因此，在介绍该方案的特点和技术难点的同时，也对其可行性进行了探讨。     

大型船舶航经麦哲伦海峡与合恩角航线的比较与相关操作

南美的麦哲伦海峡和合恩角航路是连接太平洋与大西洋的海上通道,也是商船靠近南极最近的航线.本文对两条航线的气象条件、航线经济性和航行风险进行了比较,并对大型船舶航经两条航线时的相关操作作了阐述.     

新塔科马海峡大桥设计与施工

新塔科马海峡大桥位于华盛顿州,是北美洲第一座运用设计/建造方式修建的、世界上首次采用2个完整并列的风洞模型验证其设计的悬索桥。该桥跨径布置为(426+854+366)m,高强预应力钢筋混凝土桥塔采用深水重力式沉井基础,主缆锚固在位于半山处的重力式锚碇上,桥面系由钢桁架与正交异性板构成。上层桥面设计为4车道,钢桁架下层设计3条机动车道及预留架设轻轨的位置。     

我本英雄——评中国海军潜艇明旗通过大隅海峡

近日，中国海军一艘035型“明”级常规动力潜艇在日本九州外海浮出水面引起了全世界的关注。这原本是中国海军潜艇的一次正常巡航训练，但却被日美等海外媒体大肆炒作，更对中国潜艇此次出航并在日本外海上浮的意图妄加猜测。西方军事专家在分析中国潜艇此举的深层意义时指出：这是中国海军突破日美等国在西太平洋地区设置的“封锁岛链”、走向“蓝水”的象征。     

海峡风云

“老蒋”蜗居台湾后，实在难咽这口气，决意背水一战，东山再起。此后，海峡上空风风雨雨几十载，蒙上一层神秘的阴霾……     

厄勒海峡联络线上的列车综合信号与无线自动保护系统（译文）

2000年7月2日开通的厄勒海峡联络线连接了丹麦和瑞典的两条铁路线。为了确保列车以200km/h的速度平稳地从一条线过渡到另一条线，采用了不同信号设备、通信设备和列车保护系统的一体化技术；本文对此作了介绍。     

最大跨度的单索面PC斜拉桥——越南白城桥

越南白城（Bai Chay）桥位于越南广宁省下龙市，距河内市郊外的内牌国际机场180km，是一座主跨435m的单索面PC斜拉桥。白城桥横跨CuaLuc海峡，全长903m，桥面宽25．3m，跨径布置为35．0m＋86.0m＋129．5m＋435m＋129．5m＋86．0m。435m的主跨在世界PC斜拉桥中排名第4，该桥是世界最大跨度的单索面PC斜拉桥。