浅谈秦皇岛海域辖区的交通安全管理

浅谈秦皇岛海域辖区的交通安全管理齐利平一、秦皇岛海上安全监督管理辖区的特点秦皇岛海监局管辖水域总面积６２３８平方海里。该辖区情况十分复杂，其主要特点是：在港口码头分布方面，一是有世界能源输出第一大港、中国综合贸易第二大港的秦皇岛港。它是北煤南运、晋煤...     

南海航海保障中心三沙航标处正式揭牌成立

3月3日,交通运输部南海航海保障中心三沙航标处在海口正式揭牌成立.三沙航标处是由原西沙航标处、南沙航标处两个单位通过内部资源优化整合,经中编办批复同意设立,主要负责西沙、中沙、南沙海域的航标建设养护等航海保障技术支持和服务保障工作,下设永兴、永乐、永暑、渚碧、美济5个航标管理站,管辖范围覆盖西沙全域和南沙的重点岛礁.     

船舶实海域耐波性预报系统研究开发

以Hydro-Star计算出的船舶运动响应为基础进行短期预报;利用"海洋风浪环境数据库"中的实海域长期统计资料结合短期预报结果完成长期预报.以一艘3 100箱集装箱船为算例,对船舶实际航行海域的耐波性进行了预报,并按系统内置的综合耐波性衡准对该船进行了耐波性等级评定.预报结果给出了船舶纵摇、横摇、垂荡等运动有义值;甲板上浪、艏部砰击和螺旋桨飞车的概率和极限有义波高以及在各航行海区中的平均失速情况.     

秦皇岛海域水文泥沙特征分析

基于现场实测水文泥沙资料和水深测图资料,对秦皇岛海域的水文泥沙特征进行了分析。分析结果表明:研究海区靠近半日潮无潮点,潮差小,潮流动力较弱,水体含沙量低,泥沙来源有限,泥沙运动不活跃,岸滩整体保持稳定。秦皇岛海域水文泥沙环境较好,为海岸带开发利用提供了良好的条件。研究成果可作为本海域海岸开发利用的基础资料和依据。     

公路筑养机械设备管理体制的创新

1 管理体制的转换和变革，旧的管理体制下，公路系统机械设备的管理形式以计划形式为主，多分为省、地、县三级管理，省、地级管理主要贯彻执行上级有关方针政策，制定有关管理办法、规章、制度，监督检查管理情况，调拨设备经费，统购设备，进行人员监督，行使行政管理职能等。而具体的经营管理使用权在县级单位。三存有管理与使用脱节，所有权与经营使用权分离的弊端，给设备使用管理带来许多不便。     

大连海底隧道前期工作结束并将启动工程建设

山东大连海底隧道南起港湾广场以东,北穿大连湾海域,跨越散货码头专用铁路和城市道路,与建设中的振连路衔接,全长6km,其中水下隧道部分长约3．5km。     

无掩护海域复杂地质条件下的灌注桩施工

桩基础的施工是高桩墩台结构施工的关键,尤其是在无掩护海域、无覆盖层复杂地质条件下的灌注桩施工,影响因素多、技术难度高。结合巴基斯坦某电厂码头引桥灌注桩施工的实际情况,从施工条件、关键施工工艺等环节展开分析。结果表明:针对无覆盖层地质下的钻孔灌注桩施工,钢护筒施工建议采用打钻结合、复打二次跟进的施工工艺;为保证桩基垂直度,施工中需针对具体桩基情况设计相应的打桩导向架;水下钻孔灌注施工过程中如遇异常问题,应立即暂停施工,提出针对性的解决方案后方可继续施工。