风动力船舶发展新动向

在目前燃油成本高企、运力供大于求,以及排放控制区越来越多,环保法规更趋严格的背景下,风能,作为船舶的一种"原始"动力,逐渐回归人们的视野。得益于过去的风帆动力船舶都是跟随信风航行,因此主要的航运港口均建在了信风最强的地方,这对风动力的发展称得上是一种利好。近年来,已有不少公司和研究机构对船舶风动力技术进行了深入研究,并诞生了多项创新技术,实现了风能的现代化利用。曼彻斯特大学的Michael Traut博士目前正在逐步完善一系列模型以评估各种风力推进系统在商船航运领域应用的潜力,包括     

警示三：客船安全监管有待加强

以事故为鉴,方能防患于未然。“岁月号”惨剧的发生给我国客滚船安全管理再次敲响了警钟。客滚船因其所载货物通过自身动力进出船舱,所载车、货在运输途中易受风浪、操纵等因素影响发生移位,加上同时载运大量旅客,一旦发生事故极易引起大量人员伤亡。     

警示五：水上安全教育亟待加强

4月16日发生的韩国“岁月号”客滚船惨剧,造成大量的人命和财产损失,尤其是发生海难的客滚船上搭载有京畿道安山市檀园高中的325名学生和14名教师修学旅行,其中约250人确认遇难或下落不明。事故震惊世界并再次鸣响了水上交通安全的警钟,事故中暴露出水上安全教育的缺失理应引起我们的足够重视,预防此类事故在我国的发生。     

海上游风生水起保安全水涨船高

目前，山东沿海各地市都在紧锣密鼓地发展海上旅游。据山东海事局统计，在今年国庆“黄金周”期间，山东海上共运送旅客135.2万人次，日均19.31万人次，与2013年同期相比上升22.6%。今年韩国“岁月号”客滚船事故引起世界关注，人们不禁想问，乘船出行安全吗？     

锚地突围：碍航养殖何时休？

超强台风“威马逊”来临前,往来琼州海峡的客滚船舶上,不是所有的船长都那么淡定。他们中的一些人,在为寻到一块避风的锚地而“着急上火”。湛江徐闻县海运公司的一名负责人周平在电话中无奈地说：“我们不怕台风,怕的是台风来临前找不到合适的锚地。”     

豪华客滚船设计与建造关键技术

以2 300客位/2 500 m车道豪华国际客滚船为例,阐述了通过借鉴国内外客滚船设计与建造经验的基础上,在大型化、快速性、稳定性、豪华型、节能环保等方面新的策划与设计特点,分析了新的综合生产设计与综合预舾装设计模式的应用以及建造关键工艺技术的攻关与应用情况。     

来岛海峡航法

此文就日本来岛海峡的航法，潮流，雾况，通航情况及过来岛海峡应注意的事项等进行了阐述，并结合作者本人过程岛海峡的经验，谈了体会。     

Tacoma海峡桥的空气动力学—60年后

文中用一种新的方法了解609年前对Tacoma海峡桥坍塌负有责任的空气动力破坏机理。证实了不稳定机理是与桥梁横截面上风边的巨大涡流形成和漂移相联系的，涡流形成和漂移过程的经验模型可用公工表达，以计算不稳定开始时的临界风速，模型为数字模拟和实验结果所证实。表明对Tacoma海峡桥横截面的结构改进可以消除涡流的形成，或抵抗空气动力的作用，因而给予桥梁较大的空气动力稳定。     

1600m客滚船救生系统

本文就1600m客滚船的救生系统(救生艇系统、救助艇系统、海上撤离系统、个人救生设备)，是如何按照各有关规则、规范及规格书的要求进行配备，同时对客滚船的各救生系统的特点及船上的布置情况作一些简单的介绍。     

为超大型、巨无霸型集装箱船开道扩建巴拿马运河

位于中美洲巴拿马共和国中部的的巴拿马运河,于1914年正式建成通航,是沟通太平洋和大西洋的重要国际航道。巴拿马运河西北起自加勒比海利蒙湾之滨的克里斯托波港,东南至太平洋沿岸的巴尔博亚港,全长83．33 km,水深13～15 m,河宽150～304 m,是一条有闸运河。巴拿马运河的通航使两大洋之间的航程比绕道麦哲伦海峡缩短5000～14000 km,它的开通大大